Contachilometri Peugeot 307 184.000 km 9655476680 6103F4

Descrizione

Contachilometri per vetture PEUGEOT 307 e 307 CC con motore 2.0 16V
Da un veicolo con 184.000 km

Descrizione della parte

Contagiri (cruscotto) originale usato progettato per Peugeot 307 / 307 CC. Appartiene alla categoria dei componenti elettrici e, a seconda dell’equipaggiamento dell’auto, visualizza la velocità, la distanza percorsa (rodaggio) e normalmente anche altre informazioni operative. Questo pezzo proviene da un’auto con un chilometraggio dichiarato di 184.000 km, che è importante tenere in considerazione in caso di scambio (lo stato del chilometraggio può essere memorizzato nel quadro strumenti/sistema dell’auto a seconda della versione).

Se cerchi un contagiri per codice, nella descrizione seguente troverai tutti i codici elencati, comprese le varianti presenti sull’etichetta (marcature OEM/PSA) per rendere l’identificazione il più rapida possibile.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot – PSA)
• Modello: Peugeot 307 / 307 CC (2.0 16V)
• Altri numeri: P9655476680, G 00, 6103F4, 6106J1, NFP

Codici prodotto

• Codici prodotto: 9655476680, P9655476680, 6103F4, 6106J1

Consigli per l’installazione

Generalmente/tipicamente per la sostituzione del tachimetro (cruscotto), i passaggi esatti possono variare a seconda dell’equipaggiamento specifico e del design della Peugeot 307/307 CC. La procedura seguente è un quadro pratico e sicuro per il montaggio di una parte usata.

1) Prima del montaggio

• Verifica la corrispondenza della parte con i codici prodotto (9655476680, 6103F4, 6106J1, ecc.) e confrontali con il vecchio contagiri.
• Controllare visivamente l’integrità del corpo del cruscotto, delle maniglie, del coperchio anteriore e soprattutto connettori e perni (nessuna flessione, corrosione, rottura).
• Confronta se il nuovo pezzo ha lo stesso design del connettore e lo stesso layout/tipo di montaggio della parte originale.

2) Strumenti e materiali necessari

• Set base di cacciaviti e punte (a seconda del materiale di collegamento utilizzato)
• Pannello di plastica per lo smontaggio delle parti interne (per ridurre al minimo i danni alla plastica)
• Un panno pulito o un detergente delicato per contatti (se i connettori sono sporchi)
• Guanti protettivi

3) Procedura di assemblaggio passo passo

1. Proteggere il veicolo contro i movimenti e spegnere il motore.
2. Scollega la batteria (in genere il terminale negativo) e attendi qualche minuto affinché i sistemi dell’auto entrino in modalità di sospensione.
3. Rimuovi le coperture/pannelli circostanti del cruscotto nell’area della protezione dello strumento (usa una leva di plastica e tasta).
4. Svitare gli elementi di fissaggio del contagiri e far scorrere con attenzione il quadro strumenti nella posizione di accesso.
5. Scollegare i connettori elettrici: sbloccare prima i fusibili del connettore, quindi estrarre il connettore senza fare leva sul cablaggio.
6. Rimuovi il contagiri originale e prepara un nuovo pezzo accanto per confrontare connettori e supporti.
7. Collega i connettori al nuovo tachimetro: spingili fino in fondo e controlla che siano bloccati correttamente.
8. Impostare il contagiri nella sua posizione originale in modo che non vi sia tensione nel cablaggio da nessuna parte.
9. Installare gli elementi di fissaggio del contagiri.
10. Rimettere a posto tutte le coperture/pannelli rimossi.
11. Collega la batteria.
12. Accendere l’accensione e verificare che il quadro strumenti si avvii normalmente e che la retroilluminazione funzioni.

• 4) Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento

  • Verificare che il contagiri visualizzi la velocità in modo fluido e senza interruzioni.
  • Controllare il funzionamento della retroilluminazione, delle spie e degli altri dati visualizzati a seconda dell’attrezzatura.
  • Dopo un breve viaggio, controlla nuovamente che nulla vibri e che il quadro strumenti sia saldamente in sede.

  5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli

  • Batteria non scollegata: può causare errori di cablaggio o spie luminose: scollegare sempre prima la batteria.
  • Connettori scollegati: causano guasti alla retroilluminazione o indicatori non funzionanti: il connettore deve essere protetto con un fusibile.
  • Danni alla plastica durante la rimozione delle coperture: utilizzare una leva di plastica e non tirare “con forza”.
  • Ignorare la corrispondenza del codice: per i cruscotti, l’identificazione tramite il numero di parte è fondamentale: confrontare 9655476680/6103F4/6106J1 con la parte vecchia.

  Motivi per cui la parte è danneggiata

  • Connessioni fredde ed elettronica stanca nel quadro strumenti (interruzioni della retroilluminazione, comportamento irregolare degli indicatori).
  • Oscillazioni di tensione nella rete di bordo (batteria debole, carica scarsa, resistenze transitorie) sollecitano l’elettronica del contagiri.
  • Ossidazione o contaminazione dei connettori: possono causare contatti intermittenti e visualizzazioni errate.
  • Danni meccanici durante uno smontaggio/montaggio non professionale (maniglie rotte, coperchio rotto, perni danneggiati).
  • Vibrazioni e stress a lungo termine all’interno: possono gradualmente influenzare i contatti e le articolazioni.