Contachilometri Peugeot 407 203000 km 9664690380 610395

Descrizione

Quadro strumenti allarmi tachimetro PEUGEOT 407 2.0 HDI 2010
Chilometraggio ca. 203.000 km
Il display funziona bene

Descrizione della parte

Tachimetro originale (sveglie/cruscotto) per Peugeot 407. Il pezzo è adatto come ricambio in caso di guasto del display, lancette non funzionanti, guasti alla retroilluminazione o danni alla scheda. Secondo i documenti, questo pezzo ha ca. 203.000 km e il display funziona bene, quindi è pronto per l’installazione immediata, purché i contrassegni e i connettori corrispondano alla parte originale.

I tachimetri vengono spesso decisi in base al numero di parte, quindi ti consigliamo di confrontare tutti i codici elencati direttamente con il tuo vecchio contagiri (etichetta, retro, connettori).

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modello: Peugeot 407
• Altri numeri: 610396, 6106W8

• Tipo di parte: tachimetro/allarmi/cruscotto
• Chilometraggio: ca. 203.000 chilometri
• Condizione: usato, funzionante (secondo i documenti)

Codici prodotto

• Codici prodotto: 9658138580, 9664690380, 610395

Consigli per l’installazione

Generalmente/tipicamente per la sostituzione del contagiri (quadro strumenti) nelle auto PSA: la procedura esatta può variare a seconda del design e dell’equipaggiamento specifico dell’auto.

1) Prima del montaggio

• Confronta tutti i codici (9658138580, 9664690380, 610395 + eventualmente 610396, 6106W8) con la parte vecchia.
• Verificare la compatibilità dei connettori, dei supporti meccanici e del design dell’alloggiamento.
• Controllare visivamente la presenza di pin del connettore danneggiati, crepe nella plastica o tracce di umidità.
• Si prega di notare che il contagiri potrebbe far parte del sistema del veicolo e potrebbe richiedere regolazione/codifica (a seconda delle specifiche).

2) Strumenti e materiali necessari

• Un set base di cacciaviti e punte (tipicamente Torx)
• Piedi di porco in plastica per lo smontaggio delle parti interne
• Un panno pulito o un detergente delicato per contatti (secondo necessità)
• Guanti protettivi

3) Procedura di assemblaggio passo passo

1. Spegnere il motore e rimuovere la chiave.
2. Scollega la batteria (in genere il polo negativo) e attendi che le unità nell’auto entrino in modalità di sospensione.
3. Smontare la copertura/parti in plastica attorno al cruscotto (utilizzare una leva di plastica per evitare di danneggiare le parti).
4. Allentare le viti di montaggio del contagiri e farlo scorrere con attenzione in una posizione accessibile.
5. Scollegare i connettori: sbloccare prima i fusibili dei connettori (non toccare il cablaggio).
6. Rimuovi il vecchio contagiri e confrontalo con il nuovo pezzo (codici, connettori, supporti).
7. Collega i connettori al “nuovo” tachimetro e verifica il corretto blocco/bloccaggio.
8. Impostare il contagiri in posizione in modo che il cablaggio non venga schiacciato e non vi sia tensione.
9. Avvitare il supporto del tachimetro.
10. Reinstallare le coperture e i telai rimossi.
11. Collega la batteria.
12. Inserire l’accensione e controllare le funzioni di base (retroilluminazione, spie, lancette, display).

• 4) Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento

  • Verificare la leggibilità del display e il funzionamento della retroilluminazione.
  • Controllare se le spie si accendono e poi si spengono secondo il normale test di autodiagnosi all’inserimento dell’accensione.
  • Durante un breve giro di prova, verificare che il tachimetro e gli altri indicatori rispondano in modo fluido e senza interruzioni.

  5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli

  • Scollegamento/collegamento dei connettori con la batteria collegata: scollegare sempre la batteria per ridurre il rischio di errori e danni all’elettronica.
  • Connettore non chiuso – controlla il bloccaggio, altrimenti c’è il rischio che il display e le luci si spengano.
  • Fai leva sui cavi: rilascia i connettori tramite i fusibili, non dal fascio.
  • Danni alla plastica interna: utilizza gli strumenti per la rimozione della plastica e sii paziente.

  Motivi per cui la parte è danneggiata

  • Invecchiamento dell’elettronica e collegamenti freddi (guasti della retroilluminazione, delle lancette o del display).
  • Variazioni di tensione nella rete di bordo, batteria scarica o avviamento inappropriato con bassa tensione.
  • Intrusione di umidità nel cruscotto (corrosione dei contatti, appannamento, malfunzionamento del display).
  • Danni meccanici durante lo smontaggio delle parti interne (maniglie incrinate, connettori/pin danneggiati).
  • Interventi non professionali (pulizia spietata, riparazioni non professionali, manipolazione di circuiti stampati).