Contachilometri Peugeot 407 280000 km 9654815080 610396

Descrizione

Contachilometri con sveglia PEUGEOT 407 2.0 HDI 2008 cruscotto
Chilometraggio ca. 280.000 km
Il display funziona bene

Descrizione della parte

Si tratta di un cruscotto (tachimetro/sveglia) per una Peugeot 407 con un chilometraggio di ca. 280.000 km mostrati. Il pezzo è adatto come ricambio in caso di display non funzionante, interruzioni della retroilluminazione, lancette che puntano in modo errato o malfunzionamenti dell’elettronica del cruscotto. Secondo i documenti, il display è funzionante (OK).

Per effettuare lo scambio corretto, è fondamentale confrontare i codici prodotto elencati di seguito: i tachimetri spesso differiscono nel design e nella comunicazione a seconda dell’equipaggiamento e della versione.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modello: Peugeot 407
• Altri numeri: 9664690380, 610395

• Tipo di componente: tachimetro/quadro strumenti (sveglie)
• Design menzionato nei documenti: PEUGEOT 407 2.0 HDI, 2008
• Chilometraggio: ca. 280.000 chilometri
• Condizione: usato, il display funziona bene

Codici prodotto

• Codici prodotto: 9654815080, 610396

Consigli per l’installazione

Generalmente/tipicamente per la sostituzione del quadro strumenti (tachimetro), i passaggi esatti possono variare a seconda del design e dell’equipaggiamento specifici dell’auto.

1) Prima del montaggio

• Confronta i numeri di parte sull’etichetta: 9654815080 e 610396 (o 9664690380, 610395) con la parte vecchia.
• Controllare lo stato dei connettori e dei pin (pin piegati, ossidazioni, crepe nella plastica, chiusure danneggiate).
• Verificare visivamente la leggibilità e il funzionamento del display dopo il montaggio: secondo i documenti, il display è OK, ma è comunque consigliabile controllare dopo il collegamento.

2) Strumenti e materiali necessari

• Set normale di cacciaviti/punte (a seconda del design delle coperture)
• Pannello di plastica per rimuovere le modanature interne (per ridurre al minimo i danni)
• Panno pulito o detergente per contatti (solo se i contatti sono sporchi)

3) Procedura di assemblaggio passo passo

1. Spegnere il motore e assicurare il veicolo contro il movimento.
2. Scollegare la batteria (per proteggere l’elettronica ed evitare errori/danni durante la manipolazione dei connettori).
3. Smontare le coperture circostanti e la cornice del cruscotto (utilizzare una leva di plastica, non tirare dai bordi).
4. Slacciare il cruscotto e farlo scorrere con attenzione nello spazio.
5. Scollega i connettori elettrici: sblocca i blocchi dei connettori senza usare la forza bruta.
6. Confronta nuovamente le etichette/numeri della parte vecchia e nuova e abbina i connettori.
7. Collegare i connettori al contagiri “nuovo” (usato) e verificare che i blocchi dei connettori siano inseriti.
8. Posizionare il contagiri nella posizione corretta e avvitare/fissare in base alle condizioni originali.
9. Rimontare il telaio e le coperture rimosse.
10. Collega la batteria.
11. Inserire il contatto ed eseguire un controllo delle funzioni di base (retroilluminazione, display, spie).
• 4) Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento
  • Verificare che il display mostri i dati e che le luci di prova si accendano all’inserimento dell’accensione.
  • Durante un breve giro di prova, osserva la stabilità del display e il comportamento delle lancette (senza interruzioni e “spasmi”).
  • Se si verifica un comportamento non standard, ricontrollare i connettori e i fissaggi.

  5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli

  • Montaggio senza scollegare la batteria → rischio di danni all’elettronica o malfunzionamenti; scollegare sempre la batteria.
  • Connettori non cliccati → blackout display/retroilluminazione; controlla le serrature dopo la connessione.
  • Danni alle coperture durante lo smontaggio → utilizzare leve di plastica e procedere con pazienza.
  • Confusione per aspetto invece che per numeri → decidi sempre in base ai codici prodotto presenti sull’etichetta.

  Motivi per cui la parte è danneggiata

  • Invecchiamento dei componenti elettronici e collegamenti saldati (interruzioni, display “morto”, fluttuazioni della retroilluminazione).
  • Umidità all’interno o condensa (ossidazione dei connettori, errori di comunicazione).
  • Variazioni di tensione nella rete di bordo (batteria debole, cattiva ricarica) che portano a errori e blackout.
  • Smontaggio imprudente (danni ai connettori, serrature rotte, montaggio incrinato).
  • Vibrazioni meccaniche e sollecitazioni a lungo termine sull’attacco del cruscotto.