Descrizione
Turbo per 1.4 HDi, 1.6 HDi e e-HDi per veicoli Citroën, Peugeot e Ford. Testato, solido e completamente funzionante.
Turbo TD02H2-07-TVT-21 progettato per i motori 1.4 HDi e 1.6 HDi/e‑HDi: un ricambio ideale per officine e appassionati che effettuano riparazioni fai‑da‑te. Questo turbocompressore ripristina la risposta del motore e la coppia ai regimi medi e bassi, migliorando l’accelerazione e l’efficienza del veicolo. Spesso ricercato tramite i codici prodotto indicati, è compatibile con numerosi modelli Stellantis e con alcuni veicoli Ford equipaggiati con lo stesso gruppo motore.
Informazioni tecniche
- Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
- Modello: Motori 1.4 HDi / 1.6 HDi e e‑HDi — compatibile con versioni turbocompresse montate su Citroën, Peugeot e alcuni Ford
- Codici prodotto: TD02H2-07-TVT-21, 9673283680
- Altri numeri: 0375Q9, 0375R0, 49373-02003
- Categoria: Turbo, Componenti motore
Modelli indicativi compatibili
Citroën Berlingo B9; Citroën C3 Picasso; Citroën C4 II; Peugeot 308; Peugeot Partner Tepee. Compatibilità dipende da allestimento motore e anno; i codici prodotto facilitano la ricerca del ricambio corretto.
Consigli per il montaggio
- Lasciare raffreddare completamente il motore prima dello smontaggio.
- Sostituire guarnizioni di aspirazione, scarico e raccordi olio al momento della sostituzione del turbo.
- Pulire accuratamente i condotti dell’olio (alimentazione e ritorno) per evitare ostruzioni che comprometterebbero la lubrificazione del nuovo turbo.
- Preriscaldare il turbo immettendo olio motore nel collettore dell’albero prima dell’avviamento iniziale per evitare sfilaggi a secco.
- Dopo l’installazione, avviare il motore e lasciarlo al minimo per alcuni minuti per stabilizzare la pressione dell’olio; evitare carichi elevati finché il circuito non è perfettamente in pressione.
- Utilizzare coppie di serraggio e procedure indicate dal manuale d’officina; se non si dispone dei valori, consultare la documentazione ufficiale o un manuale tecnico.
Motivo più comune del guasto
I guasti ai turbocompressori di questi motori sono generalmente dovuti a problemi di lubrificazione o contaminazione dell’olio: accumulo di residui, ostruzione delle tubazioni dell’olio, usura delle tenute che provoca perdita di olio verso la turbina, ingestione di corpi estranei dalla linea di aspirazione o stress termico dovuto a temperature di scarico elevate. Sintomi tipici includono perdita di potenza, fumo blu o nero dallo scarico, rumore di cuscinetti o sibilo anomalo e aumento del consumo d’olio.
Note finali
I codici elencati (TD02H2-07-TVT-21, 9673283680, 0375Q9, 0375R0, 49373-02003) sono spesso usati per la ricerca rapida del pezzo; verificare corrispondenza tramite il codice per assicurare la compatibilità. Prodotto idoneo per interventi di ripristino delle prestazioni su veicoli equipaggiati con i motori sopra indicati.
