Descrizione
Turbocompressore per motori 1.5 HDI 75 kW per veicoli Citroën, Peugeot, Opel, Fiat e Toyota. Proveniente da veicolo con 64.000 km.
Turbolenza affidabile per motori 1.5 HDI: questo turbocompressore è compatibile con una vasta gamma di veicoli Stellantis ed è spesso ricercato tramite i codici 9813245480, 1631887280 o 49172-03100. Ideale per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano una soluzione pronta per sostituzione su motori 1.5 HDI 75 kW. L’unità aumenta la pressione d’aria immessa nel motore migliorando coppia e potenza a regimi medi e alti, riducendo i tempi di risposta e mantenendo consumi contenuti se installata correttamente.
Informazioni tecniche
- Produttore: Stellantis / Citroën – Peugeot
- Modello: Motori 1.5 HDI 75 kW (applicazioni su Citroën Berlingo III, Peugeot Partner III, Peugeot Rifter, Fiat Doblo III, Opel Combo E K9, Toyota ProAce City)
- Codici prodotto: 9813245480, 1631887280, 49172-03100
- Altri numeri: Provenienza veicolo con 64.000 km
Montaggio
Smontaggio e montaggio seguendo questa procedura di massima:
- Scollegare batteria prima di iniziare lavori.
- Rimuovere tubi d’aspirazione, collettori di scarico e qualsiasi collegamento elettrico o sensore adiacente al turbo.
- Scaricare e rimuovere i raccordi olio (alimentazione e ritorno) e, se presente, i raccordi acqua; preparare teli per recupero olio.
- Smontare il turbocompressore avendo cura di non far cadere detriti nelle condotte di aspirazione o scarico.
- Installare il nuovo turbo con guarnizioni e rondelle nuove; serrare secondo coppie di serraggio indicate dal costruttore.
- Prima dell’avviamento, riempire il circuito olio e pre‑lubrificare il turbo per evitare funzionamento a secco.
- Dopo il montaggio, avviare il motore e lasciarlo al minimo per alcuni minuti controllando eventuali perdite olio/acqua e la pressione di sovralimentazione.
Raccomandazioni per l’installazione
- Sostituire sempre guarnizioni del collettore e i raccordi olio; controllare lo stato delle fascette e tubazioni di aspirazione.
- Effettuare cambio olio e filtro se l’olio non è recente; impurità nell’olio sono causa frequente di danni al cuscinetto turbo.
- Pulire accuratamente i passaggi dell’olio e dell’aria; evitare qualsiasi corpo estraneo nelle tubazioni.
- Utilizzare attrezzi adeguati e rispettare le coppie di serraggio del costruttore per evitare deformazioni o perdite.
- Dopo il primo avviamento, eseguire un breve ciclo di carico/scarico per verificare la risposta del turbo prima del normale utilizzo su strada.
Perché si guasta più frequentemente
- Contaminazione dell’olio o scarsa lubrificazione: i depositi e particelle abrasivi danneggiano i cuscinetti e l’albero.
- Ingressi di corpi estranei dalla parte aspirazione o scarico: frammenti o detriti possono piegare le palette della turbina.
- Surriscaldamento e cicli termici ripetuti: shock termici possono deformare componenti e compromettere tenute.
- Perdite nei condotti di aspirazione o intercooler che causano funzionamento a pressioni non corrette.
- Usura meccanica naturale dopo molti chilometri o a seguito di manutenzione inadeguata dell’impianto lubrificazione.
Nota: Questo turbocompressore proviene da un veicolo con 64.000 km; la sostituzione completa delle guarnizioni e la verifica delle linee olio sono consigliate al momento dell’installazione. Ricercare il pezzo anche tramite i codici 9813245480, 1631887280 e 49172-03100 per trovare rapidamente compatibilità e corrispondenze.
