Descrizione
Tubo turbocompressore – Fascetta del collegamento dell’aria del motore 1.6 HDI per veicoli Citroën e Peugeot
Ricambio per il circuito di aspirazione del turbo progettato per motori 1.6 HDI. Questa tubazione con relativa fascetta assicura il collegamento tra il compressore del turbo e il circuito di aspirazione/intercooler, mantenendo la tenuta alle pressioni di sovralimentazione tipiche dei motori diesel 1.6. Ideale per officine meccaniche e appassionati del fai-da-te che cercano un pezzo di ricambio identificabile anche tramite i codici prodotto (9651559280, 0382NY, 0382HK).
Caratteristiche e vantaggi
Il tubo è realizzato per resistere a sollecitazioni termiche e meccaniche caratteristiche del circuito di sovralimentazione. Fornisce tenuta affidabile tra il turbocompressore e il condotto di aspirazione, prevenendo perdite di pressione che causerebbero perdita di potenza, fumosità e funzionamento irregolare del motore. Montaggio e controllo della coppia delle fascette permettono una lunga durata d’esercizio e riducono il rischio di sfilamento sotto carico.
Informazioni tecniche
- Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Modello: Compatibile con Citroën Berlingo, Citroën C3, Citroën C3 Picasso, Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C5 X7, Peugeot 206, Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot 308, Peugeot 407, Peugeot Partner
- Codici prodotto: 9651559280, 0382NY, 0382HK
- Altri numeri: 0382HK | 0382NY | 9651559280
Come si sostituisce
- Lasciare raffreddare il motore prima di intervenire sul circuito di aspirazione.
- Allentare le fascette metalliche o i morsetti presenti alle estremità del tubo, avendo cura di non danneggiare i collettori o i raccordi in plastica/alluminio.
- Rimuovere il tubo usurato tirando con attenzione: se è incollato da deposito di olio, pulire i raccordi prima del montaggio del nuovo tubo.
- Posizionare il nuovo tubo verificando la corretta orientazione e l’assenza di pieghe o schiacciamenti che possano ostacolare il flusso d’aria.
- Stringere le fascette con la coppia adeguata (evitare serraggi eccessivi che danneggiano il tubo). Eseguire un controllo con il motore in funzione per verificare assenza di perdite sotto pressione.
Consigli per il montaggio
- Usare fascette nuove se quelle originali sono ossidate o deformate.
- Controllare la superficie dei raccordi per la presenza di residui di olio o impurità; pulire con solvente adeguato se necessario.
- Verificare anche tubi adiacenti e giunti di tenuta: una tubazione usurata può aver compromesso altre parti del circuito di aspirazione.
- Dopo il montaggio, eseguire un test di guida per assicurarsi che non ci siano perdite a pieno carico e che il turbo funzioni correttamente.
Perché si guasta più spesso
- Invecchiamento e esposizione a cicli termici ripetuti che provocano crepe o irrigidimento della gomma/plastica.
- Contaminazione da olio proveniente da una perdita nel circuito del turbo o dal sistema di ventilazione del basamento (PCV), che ammorbidisce o incolla il tubo compromettendone la tenuta.
- Fascette allentate o corrosione dei morsetti che portano a perdite di pressione sotto carico.
- Impatto meccanico o piegature accidentali durante interventi di manutenzione.
Questo ricambio è una soluzione diretta per ripristinare la tenuta del circuito di aspirazione e il corretto funzionamento del turbocompressore su motori 1.6 HDI. Sostituire il tubo al primo segno di usura o perdite aiuta a evitare danni più gravi al turbo e a mantenere prestazioni e consumi ottimali.
