Descrizione
Collare Di Raccordo Per Tubo Aria Compressa Turbocompressore 1.6 HDI Citroën Peugeot
Collare di raccordo progettato per il collegamento del tubo dell’aria compressa al turbocompressore sui motori 1.6 HDI dei gruppi Citroën/Peugeot. Questo componente assicura la tenuta del circuito di sovralimentazione, evitando perdite di pressione che riducono le prestazioni del motore e possono causare anomalie nella risposta del turbo. Spesso ricercato tramite i codici 9651559480 e 0382EL, è una soluzione adatta sia per officine professionali sia per appassionati che effettuano riparazioni fai-da-te.
Informazioni Tecniche
- Produttore: Stellantis (Citroën, Peugeot)
- Modello: Applicabile a più vetture 1.6 HDI dei marchi Citroën e Peugeot
- Codici prodotto: 9651559480, 0382EL
- Altri numeri: 0382EL, 9651559480
Compatibilità
- Citroën C3
- Citroën C3 Picasso
- Citroën C4
- Citroën C4 Picasso
- Citroën C5
- Citroën C5 X7
- Peugeot 206
- Peugeot 207
- Peugeot 307
Funzione
Il collare mantiene la connessione e la tenuta tra il tubo di aspirazione/mandata dell’aria compressa e il corpo del turbocompressore o intercooler. Deve sopportare vibrazioni, variazioni di temperatura e pressione senza perdere elasticità né allentarsi.
Sostituzione – Come si cambia
- Parcheggiare su superfice piana e raffreddare il motore.
- Individuare il tubo di collegamento del turbo interessato e localizzare il collare difettoso.
- Allentare la fascetta esistente con l’utensile appropriato (cacciavite o cricchetto a seconda del tipo).
- Rimuovere il collare e ispezionare il tubo in gomma/plastica: verificare crepe, indurimento o depositi di olio.
- Pulire le superfici di contatto, posizionare il nuovo collare e serrare in modo uniforme fino a ottenere una tenuta sicura senza deformare il tubo.
- Avviare il motore e controllare eventuali perdite durante il funzionamento e sotto carico.
Raccomandazioni Per Il Montaggio
- Usare utensili adeguati per non danneggiare la testa della fascetta.
- Sostituire sempre fascette danneggiate insieme al tubo se visibili segni di usura.
- Pulire i raccordi da olio e sporco prima del montaggio per assicurare la tenuta.
- Serrare in modo uniforme e controllare la tenuta dopo un breve test di guida o dopo il primo avviamento.
Perché Si Guasta Più Spesso
I guasti si manifestano principalmente per invecchiamento dei materiali e sollecitazioni termiche: il tubo e la fascetta possono indurirsi o screpolarsi a causa del calore costante del vano motore e dell’esposizione a contaminazione da olio. Altri fattori comuni sono corrosione della fascetta metallica, allentamento dovuto a vibrazioni prolungate e ostruzioni/accumulo di residui che impediscono la corretta chiusura. Una perdita al collare provoca calo di pressione di sovralimentazione, fumosità e riduzione delle prestazioni del motore.
