Descrizione
Gruppo camme di scarico e aspirazione per motori 1.4 HDI 66kw 8HY per CITROEN e PEUGEOT
Motore perfettamente funzionante
Descrizione della parte
Questo set di camme (aspirazione + scarico) è destinato al motore 1.4 HDI 16V (8HY) 66 kW delle auto Citroën e Peugeot. È una parte fondamentale della distribuzione, che controlla la fasatura e l’alzata delle valvole: il corretto funzionamento delle camme ha un effetto diretto sul funzionamento del motore, sulle prestazioni, sulla cultura della corsa e sui consumi.
Il pezzo è adatto come ricambio quando le camme sono usurate o quando il motore viene riparato dopo un danneggiamento della fasatura. Nella scelta consigliamo di seguire i codici 0801Z9 e 0801AH.
Informazioni tecniche
- Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modello: Citroën C3; Peugeot 1007
- Altri numeri: non specificati
Codici prodotto
- Codici prodotto: 0801Z9, 0801AH
Consigli per l’installazione
La procedura esatta può variare a seconda della versione specifica del motore e del modello di auto. Di seguito è riportata una procedura generale/tipica per la sostituzione delle camme della testata.
1) Prima del montaggio
- Confronto con la parte vecchia: codici 0801Z9 / 0801AH, disegno delle camme (aspirazione/scarico), numero e forma delle superfici dei cuscinetti e delle sedi.
- Controllare visivamente che le camme non presentino scanalature, scolorimento dopo il surriscaldamento, sfregamento delle punte delle camme e danni alle superfici di accoppiamento.
- Verificare che non vi siano filettature/disposizioni di fissaggio danneggiate e che la parte non sia deformata.
2) Strumenti e materiali necessari (in generale)
- Set base di gola/albus/torx secondo il design
- Chiave dinamometrica (per il serraggio finale secondo i dati di servizio del produttore)
- Detergenti per sgrassare, stracci puliti
- Olio motore per la prelubrificazione delle superfici di attrito
- Guarnizione/materiale di tenuta adatto in base alle parti smontate (ad es. coperchio della valvola, ecc.) – in base alle condizioni effettive
3) Procedura di assemblaggio passo passo
- Scollegare la batteria (sicurezza sul lavoro) e assicurare il veicolo contro lo spostamento.
- Accedere alla parte superiore del motore e smontare le parti che impediscono l’accesso alla fasatura e alla testa (a seconda del disegno specifico).
- Regolare il motore nella posizione di fasatura corretta e fissare il meccanismo di distribuzione in modo adeguato secondo la procedura di assistenza.
- Rimuovere i coperchi/componenti necessari per rilasciare le camme (tipicamente le parti della trasmissione della distribuzione e il coperchio/montaggio sopra le camme a seconda del modello).
- Allentare gradualmente e uniformemente il montaggio dei ponti portanti/dispositivi di fissaggio delle camme (per evitare tensioni e crepe).
- Rimuovere le camme originali e controllare le parti circostanti (cuscinetti/supporti, punterie a seconda del modello) per segni di usura eccessiva.
- Prima di installare un nuovo gruppo camme, pulire accuratamente le superfici di accoppiamento e prelubrificare i punti di attrito con olio motore pulito.
- Impostare le camme nella posizione corretta (aspirazione o scarico) e installare i ponti/supporti dei cuscinetti nell’ordine originale.
- Serrare gli elementi di fissaggio gradualmente per gradi e in modo incrociato/uniforme (la coppia finale sempre in base ai dati di servizio del produttore).
- Rimontare la trasmissione della distribuzione e controllare le corrette impostazioni della distribuzione secondo la procedura di assistenza.
- Avviare manualmente il motore (senza avviamento) per verificare che non vi sia contatto e che tutto funzioni senza intoppi.
- Reinstallare i coperchi rimossi e le parti circostanti, controllare il cablaggio/tubi flessibili e collegare la batteria.
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4) Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento
- Dopo il primo avvio, prestare attenzione ai suoni insoliti provenienti dall’area di distribuzione e controllare la tenuta dei collegamenti smontati.
- Portare il motore al minimo, verificare il funzionamento stabile, quindi eseguire un breve controllo funzionale a carico normale.
- Dopo il riscaldamento, controllare nuovamente visivamente eventuali perdite e l’aspetto generale del motore.
5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli
- Sostituzione delle camme di aspirazione/scarico → confronta la forma e i contrassegni prima del montaggio, contrassegna tutto.
- Allentamento/serraggio irregolare del cuscinetto → sempre gradualmente e in modo uniforme in modo che non si verifichi tensione.
- Montaggio senza prelubrificazione → lubrificare sempre preventivamente le superfici di attrito e i cuscinetti con olio pulito.
- Impostazioni di fasatura errate → seguire la procedura di assistenza, ruotare manualmente il motore dopo il montaggio.
- Sottovalutare l’ispezione delle parti circostanti → quando le camme sono usurate, spesso soffrono anche le parti successive, controllare tutto prima di spegnere il motore.
Motivi per cui la parte è danneggiata
- Lubrificazione insufficiente (basso livello dell’olio, canali ostruiti, lunghi intervalli di cambio) con conseguente usura delle camme e dei cuscinetti.
- Olio di scarsa qualità o degradato e filtro intasato: usura accelerata delle superfici di attrito.
- Tempi di distribuzione errati o conseguenze di danni al meccanismo di distribuzione.
- Funzionamento a lungo termine con suoni atipici (colpi/fruscii nell’area di distribuzione) senza riparazione tempestiva.
- Surriscaldamento del motore e conseguenti modifiche delle proprietà del lubrificante e stress dei materiali.
