Descrizione
Centralina BOSCH per veicoli Peugeot 207 e 308 1.6 e‑HDi
Descrizione
Unità di controllo motore originale Bosch EDC17C10 per motori 1.6 e‑HDi destinata a veicoli Citroën/Peugeot. Si tratta di un ricambio usato, completamente funzionante, adatto a sostituire un’unità guasta se i numeri presenti sull’etichetta corrispondono a quelli indicati.
Informazioni tecniche
- Produttore: Bosch
- Modello: EDC17C10
- Codici prodotto: 0281017333 (0 281 017 333)
- Altri numeri: 9677013180, 96667299580, 1944.J9 (1944J9), 1606382680
Compatibilità e applicazioni
Progettata per motori 1.6 e‑HDi (DV6C) montati su Peugeot 207 e 308; alcune versioni Citroën con lo stesso motore possono utilizzare lo stesso tipo di centralina. La corrispondenza dei numeri hardware Bosch/PSA è fondamentale per l’installazione corretta; versioni diverse possono richiedere clonazione o programmazione.
Funzioni tecniche
- Iniezione: common‑rail con gestione della pressione rail e della dose d’iniezione
- Turbo: supporto per controllo elettronico del turbocompressore
- Emissioni: gestione EGR e supporto rigenerazione DPF
- Start‑Stop: compatibile se previsto dall’allestimento del veicolo
- Altri controlli: gestione riscaldamento, valvole di aspirazione/sfarfallamento (a seconda della versione) e diagnostica tramite OBD
- Connettori: presa multi‑pin Bosch compatibile con l’impianto originale se i numeri corrispondono
Montaggio e accoppiamento (immobilizer)
La centralina è legata all’immobilizer/BSI del veicolo. Per rendere funzionante l’unità è necessario procedere con una delle seguenti operazioni:
- Clonazione della vostra unità originale (trasferimento dei dati FLASH/EEPROM)
- Adattamento/pairing tramite strumentazione diagnostica (virginizzazione e codifica)
Queste operazioni devono essere eseguite da un elettrauto/diagnostico esperto con strumenti compatibili per EDC17 (strumenti da banco Tricore o tramite OBD). L’unità viene fornita senza BSI, chiavi o serrature.
Procedura di sostituzione consigliata
- Prima di iniziare scollegare la batteria per sicurezza
- Scollegare i connettori e rimuovere le viti che fissano la centralina
- Sostituire la centralina con quella nuova/di ricambio mantenendo puliti i connettori
- Ricollegare tutto e procedere alla clonazione o programmazione richiesta per l’abbinamento immobilizer
- Eseguire una diagnostica completa per verificare l’assenza di errori residui
Perché il componente si guasta frequentemente
I guasti alle ECU possono essere causati da sovratensioni elettriche, infiltrazioni d’acqua, corrosione dei connettori, picchi di tensione dovuti a salti di corrente o installazioni elettriche difettose. Anche problemi ai sensori o agli attuatori collegati possono generare errori che sembrano provenire dall’ECU.
Segni tipici di guasto risolvibili con questa unità
- Entrata in modalità emergenza e ridotta potenza
- Impossibilità di avviare il motore o avviamenti intermittenti
- Errori ripetuti relativi all’iniezione o alla pressione rail senza evidenti guasti meccanici
- Rigenerazioni DPF non riuscite a causa di gestione errata
Stato e origine
Ricambio originale usato proveniente da veicolo PSA, ispezionato visivamente. Prima dell’installazione si consiglia di verificare l’impianto elettrico e i componenti periferici per evitare danni alla centralina sostitutiva.
