Descrizione
Unità di Controllo Magneti Marelli per iniezione additivo – FAP (Filtro Antiparticolato). Compatibile con motori 2.2 HDi 94 kW e 98 kW.
ECU FAP EAS100.01 progettata per gestire il dosaggio dell’additivo sul sistema FAP dei veicoli Citroën e Peugeot. Questo modulo controlla la pompa dosatrice e la valvola di erogazione, assicurando l’iniezione corretta del fluido additivo (Eolys) per favorire la rigenerazione del filtro antiparticolato. Ideale per officine e meccanici fai-da-te che cercano un ricambio diretto, con riferimenti numerici frequentemente utilizzati nelle ricerche online.
Informazioni Tecniche
- Produttore: Magneti Marelli
- Modello: Citroën C8; Peugeot 406, Peugeot 607, Peugeot 807 (Motore 2.2 HDi, 94 kW e 98 kW)
- Codici prodotto: 9648282380, 9648282380-01, 09733009904, EAS100.01
- Altri numeri: 9733009904, 1525AZ
Funzione e Vantaggi
La centralina gestisce l’iniezione dell’additivo nel circuito FAP per ottimizzare la rigenerazione del filtro e ridurre le emissioni di particolato. Sostituire un’unità difettosa ripristina la corretta gestione del dosaggio, evita rigenerazioni incomplete e può ridurre la comparsa di spie o messaggi di errore relativi al sistema antiparticolato.
Sintomi Comuni di Guasto
- Spia motore o messaggi di errore relativi al FAP/gestione additivo.
- Rigenerazioni non corrette o frequenti tentativi di rigenerazione.
- Odore o perdite di additivo nelle vicinanze del serbatoio o delle tubazioni.
Motivo Più Comune Di Guasto
I guasti derivano spesso da usura della pompa dosatrice, accumulo di residui o contaminazione del fluido additivo, corrosione dei connettori elettrici e infiltrazioni d’acqua. Vibrazioni e cicli termici possono provocare rotture dei componenti elettronici o saldature interne degradate. La carenza prolungata di additivo può danneggiare la pompa e compromettere l’unità di controllo.
Raccomandazioni Per Il Montaggio
- Scollegare il polo negativo della batteria prima di iniziare l’intervento.
- Localizzare l’unità ECU FAP vicino al serbatoio dell’additivo o nel vano motore, seguendo il cablaggio del circuito additivo.
- Scollegare con cura i connettori elettrici evitando di forzare i cavi; pulire i contatti se necessario.
- Sostituire il modulo e fissarlo con le viti originali; controllare guarnizioni e tubazioni per eventuali danni o perdite.
- Dopo la sostituzione eseguire il ciclo di inizializzazione/priming del sistema e, se necessario, la registrazione o il reset dei parametri con uno strumento diagnostico compatibile.
- Verificare il livello e la qualità del fluido additivo prima e dopo l’installazione; utilizzare solo additivo conforme alle specifiche del costruttore.
Istruzioni Per La Sostituzione
Rimuovere il contatto della batteria, isolare e scollegare i connettori dell’ECU, svitare i fissaggi meccanici e sostituire l’unità. Durante il rimontaggio assicurarsi che tutti i collegamenti elettrici siano puliti e ben inseriti. Eseguire la procedura di avviamento e controllo con diagnostica per verificare l’assenza di codici di guasto e per primare il circuito additivo, se previsto.
Questa descrizione è pensata per facilitare la scelta e la sostituzione dell’unità ECU FAP su veicoli Citroën e Peugeot equipaggiati con motore 2.2 HDi: includi i codici prodotto nella ricerca per trovare rapidamente la corrispondenza adatta al veicolo.
