Descrizione
Centralina di gestione Magneti Marelli per iniezione e filtro antiparticolato (FAP)
Centralina ECU FAP EAS300.01 dedicata a veicoli Citroën e Peugeot, progettata per gestire la rigenerazione del filtro antiparticolato e il controllo dell’iniezione. Ideale per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano un ricambio per ripristinare funzionalità di gestione emissioni su modelli compatibili. Le ricerche spesso si effettuano tramite i codici prodotto indicati, quindi questo modulo è indicizzato per facilitare il reperimento.
Descrizione Prodotto
Questa centralina controlla funzioni legate al sistema FAP e alla gestione dell’iniezione, coordinando la rigenerazione del filtro antiparticolato e lo scambio informazioni con la rete di bordo. Realizzata da Magneti Marelli, la centralina EAS300.01 è studiata per mantenere i parametri di emissione e rendimento motore in presenza di filtri antiparticolato, intervenendo sulle mappe di iniezione e sulle strategie di rigenerazione.
Informazioni Tecniche
- Produttore: Magneti Marelli
- Modello: EAS300.01 (Centralina FAP / Gestione Iniezione)
- Codici Prodotto: 9647428280, 9647428280-01, 09733309901, 9733309901
- Altri Numeri: 1525CY, NFP, 09733309901 (variazioni riportate nei riferimenti)
Modelli Compatibili
Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 807 (verificare il modello e l’allestimento tramite il codice ricambio prima dell’installazione quando possibile)
Installazione
Per una sostituzione sicura e corretta seguire questi passaggi principali: scollegare il polo negativo della batteria; individuare la centralina seguendo lo schema del veicolo (posizione variabile a seconda dell’allestimento); disconnettere i connettori e rimuovere le eventuali staffe di fissaggio; installare la nuova centralina fissandola saldamente e richiudendo i connettori; ricollegare la batteria. Al termine è consigliabile effettuare una diagnosi con strumento OBD per cancellare eventuali codici guasto e procedere alla codifica o adattamento della centralina se richiesto dal veicolo.
Perché Si Guasta Più Spesso
- Ingressi d’acqua o umidità che provocano corrosione sui contatti interni o sui connettori.
- Sovratensioni elettriche o problemi all’alternatore che danneggiano i componenti elettronici.
- Vibrazioni e stress meccanico dovuti a montaggi non corretti o staffe usurate.
- Accumulo eccessivo di fuliggine nel FAP che porta la centralina a frequenti cicli di rigenerazione e sovraccarico funzionale.
- Contatti ossidati nei connettori che causano malfunzionamenti intermittenti.
Consigli Per L’Acquisto
Perfetta per officine e hobbisti che cercano una centralina identificabile tramite i codici riportati. Prima dell’installazione assicurarsi che il problema non sia dovuto esclusivamente al filtro antiparticolato intasato o ad altri componenti correlati (sensori, cablaggi, valvole EGR). L’uso di strumenti diagnostici per la diagnosi post-installazione e la codifica è consigliato per ripristinare pienamente le funzionalità del veicolo.
