Descrizione
Iniettore carburante 1.4 16V Citroën Peugeot 1984F4
Iniettore Magneti Marelli progettato per il gruppo Stellantis, specifico per motori 1.4 16V (codice KFU). Ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio affidabile per il rail iniettori. Il codice 1984F4 è spesso usato nelle ricerche e facilita l’identificazione rapida del pezzo.
Descrizione
Iniettore di carburante con corpo euguale alle specifiche per motori 1.4 16V KFU. Garantisce la corretta nebulizzazione della benzina nella camera di combustione, contribuendo a prestazioni regolari, consumo ottimizzato ed emissioni controllate. Particolarmente indicato per interventi di sostituzione singola o a pacchetto sul rail iniettori.
Informazioni tecniche
- Produttore: Magneti Marelli
- Modello: Motore 1.4 16V (KFU) – applicazioni Citroën / Peugeot
- Codici prodotto: 1984F4
- Altri numeri: Nessuno noto
Applicazioni (esempi)
Adatto ai veicoli del gruppo PSA equipaggiati con motore 1.4 16V (codice KFU). Tra gli esempi più comuni: Citroën C2 / C3 e modelli compatti Peugeot (verificare la corrispondenza del codice motore prima dell’installazione).
Sostituzione: come viene montato
Sostituire un iniettore comporta alcune operazioni di base che un meccanico o un hobbista esperto possono eseguire: scaricare la pressione del circuito carburante, scollegare la batteria, rimuovere la copertura del rail e gli eventuali condotti, staccare il connettore elettrico e le clip di fissaggio, estrarre l’iniettore dal rail. Montare il nuovo iniettore con guarnizioni (O-ring) nuove, lubrificate con una goccia di carburante o olio consigliato, assicurarsi che sia completamente inserito e riavvitare i fissaggi a norma. Avviare il motore e controllare l’assenza di perdite e il corretto funzionamento. Per una sostituzione pulita è consigliabile sostituire gli O-ring e pulire il sedile sul rail.
Consigli per l’installazione
- Usare sempre guarnizioni nuove (O-ring) e lubrificarle leggermente prima dell’inserimento.
- Scaricare la pressione del circuito carburante e scollegare la batteria prima di lavorare sugli iniettori.
- Controllare il connettore elettrico e i cablaggi per eventuali ossidazioni o danni.
- Montare con attenzione per evitare piegature del rail o danni alle sedi degli iniettori.
- Dopo l’installazione, eseguire un controllo visivo per eventuali perdite e un avviamento a vuoto per verificare la stabilità del minimo.
Perché si guasta più frequentemente
Gli iniettori possono guastarsi a causa di incrostazioni e depositi carboniosi dovuti a carburante di scarsa qualità o a lunghi intervalli di manutenzione. Altre cause comuni includono usura elettrica della bobina interna, O-ring deteriorati che causano perdite, e danni meccanici durante la rimozione o l’installazione. I sintomi tipici di un iniettore difettoso sono minimo instabile, perdita di potenza, aumento dei consumi e a volte avviamento difficile.
