Descrizione
Set di iniettori SIEMENS VDO CONTINENTAL 1.6 e-HDI per motori EURO5. Provenienti da veicolo incidentato con chilometraggio certificato di 88.000 km
Set di iniettori completo specifico per motori 1.6 e-HDI (EURO5), ideale per officine e appassionati che riparano motori Citroën e Peugeot. Questo kit, riconoscibile anche tramite i codici più ricercati 9674973080, 9802448680, 1980ER, 1980ET e A2C59513556, offre una soluzione pratica per sostituire iniettori usurati o danneggiati mantenendo la corretta erogazione del carburante e l’efficienza del motore. Perfetto per interventi su veicoli con sistema common-rail dove la precisione dell’iniezione è fondamentale per prestazioni, consumi e emissioni.
Caratteristiche e funzione
Gli iniettori hanno il compito di nebulizzare il carburante nella camera di combustione con precisione temporale e di portata. Una corretta atomizzazione garantisce combustione efficiente, riduzione dei consumi e controllo delle emissioni. I componenti Siemens VDO / Continental sono progettati per garantire durata e costanza di erogazione, compatibili con il sistema e-HDI montato su motori 1.6 EURO5.
Informazioni tecniche
- Produttore: Siemens VDO / Continental
- Modello: 1.6 e-HDI (EURO5)
- Codici prodotto: 9674973080, 9802448680
- Altri numeri: 1980ER, 1980ET, A2C59513556
- Modelli compatibili: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Peugeot 308, Peugeot 3008 I, Peugeot 5008 I, Peugeot 508 (verificare anno e motorizzazione 1.6 e-HDI)
Sostituzione e Montaggio
Operazione consigliata per chi ha esperienza meccanica. Procedura di massima: depressurizzare l’impianto carburante, scollegare la batteria, rimuovere coperture motore e rail common-rail per accedere agli iniettori, scollegare i connettori elettrici e rimuovere i fissaggi dell’iniettore. Estrarre gli iniettori con gli strumenti appropriati, sostituire guarnizioni e O-ring con ricambi nuovi e lubrificarli leggermente prima dell’inserimento. Rimontare nell’ordine inverso, serrare secondo specifiche del costruttore, ripristinare alimentazione e avviare il motore per verificare assenza di perdite e funzionamento corretto. Dopo montaggio è buona pratica controllare l’assenza di codici errore e la regolarità del minimo.
Raccomandazioni per l’Installazione
- Sostituire sempre O-ring e guarnizioni al momento del montaggio per evitare perdite.
- Utilizzare chiavi e attrezzi specifici per estrazione iniettori; evitare colpi che possono danneggiare sede o corpo iniettore.
- Controllare e, se necessario, sostituire il filtro carburante prima di montare i nuovi iniettori per prevenire contaminazioni.
- Non usare lubrificanti incompatibili con il sistema di iniezione; preferire lubrificanti consigliati dal costruttore.
- Verificare sempre la tenuta del rail e l’assenza di perdite dopo il primo avviamento.
Perché Si Guasta Più Spesso
Gli iniettori possono guastarsi per diversi motivi: contaminazione del carburante (particelle e impurità), accumulo di depositi carboniosi che alterano la nebulizzazione, usura elettrica della bobina o dell’otturatore, guarnizioni indurite che causano perdite e danni meccanici in caso di urto. Anche lunghe percorrenze con manutenzione carburante carente o utilizzo di carburante di scarsa qualità aumentano il rischio di malfunzionamenti.
Note aggiuntive
I codici di riferimento (9674973080, 9802448680, 1980ER, 1980ET, A2C59513556) sono frequentemente utilizzati nelle ricerche: inserirli nella descrizione della riparazione facilita l’identificazione rapida del ricambio. Prodotto proveniente da veicolo incidentato con 88.000 km certificati.
