Descrizione
Kit Iniettori SIEMENS CONTINENTAL 1.6 e-HDI 9674973080 9802448680 1980ER
Set di iniettori per motore 1.6 e-HDI, compatibile con numerosi modelli Citroën e Peugeot. Prodotto indicato per officine e appassionati del fai-da-te che cercano ricambi con codici OEM: 9674973080, 9802448680, 1980ER. Particolarmente utile per riparazioni su veicoli con avviamento start-stop e sistema d’iniezione common-rail tipico delle motorizzazioni e-HDI.
Caratteristiche e funzione
Gli iniettori gestiscono la corretta nebulizzazione del gasolio nella camera di combustione, assicurando miscele costanti e prestazioni regolari del motore. Nei sistemi 1.6 e-HDI sono progettati per lavorare ad alta pressione e con tempi di apertura precisi, influenzando consumi, emissioni e risposta del motore.
Informazioni tecniche
- Produttore: Siemens / Continental
- Modello: 1.6 e-HDI — compatibile con Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Peugeot 3008 I, Peugeot 308, Peugeot 5008 I, Peugeot 508
- Codici prodotto: 9674973080, 9802448680, 1980ER
- Altri numeri: A2C59513556, 1980ET
Dettagli aggiuntivi
Provenienza: iniettori rimossi da veicolo con percorrenza 168000 km. Il veicolo mostrava buon funzionamento a freddo e a caldo, senza emissione di fumo. Non si tratta di un pezzo rigenerato; pertanto i valori rilevati su panca prova potrebbero non rientrare esattamente nelle tolleranze di fabbrica.
Sostituzione
- Scaricare la pressione del circuito carburante e scollegare la batteria.
- Rimuovere coperture motore e tubazioni d’accesso per raggiungere gli iniettori.
- Scollegare i connettori elettrici e le tubazioni del carburante con cautela per evitare perdite e contaminazioni.
- Allentare e rimuovere le viti di fissaggio degli iniettori e smontare gli iniettori dal collettore/cilindro.
- Installare i nuovi iniettori con nuove guarnizioni/oring, serrare secondo le specifiche del costruttore e ricollegare il circuito e l’impianto elettrico.
- Eseguire spurgo del sistema e controllare assenza di perdite; avviare il motore e verificare il funzionamento.
Consigli per il montaggio
- Usare guarnizioni nuove e lubrificare leggermente gli O-ring per facilitare l’inserimento.
- Prestare attenzione a non contaminare gli iniettori e il sistema di alimentazione con sporco o detriti.
- Utilizzare gli utensili adeguati e rispettare la coppia di serraggio indicata dal costruttore.
- Controllare i connettori elettrici e le masse per assicurare buona continuità e segnale.
- Dopo la sostituzione, monitorare eventuali codici di errore e la regolarità del minimo; un ciclo di rigenerazione del filtro antiparticolato potrebbe essere richiesto in alcuni casi.
Perché si guasta più frequentemente
- Contaminazione del carburante (acqua, impurità, residui) che ostruisce gli ugelli o danneggia le parti interne.
- Usura meccanica dovuta a chilometraggio elevato e stress termico/cicli di funzionamento ripetuti.
- Problemi legati alla pompa o al filtro carburante che aumentano sollecitazioni sull’iniettore.
- O-ring e guarnizioni deteriorati che provocano perdite e funzionamento irregolare.
Intervallo di durata
La vita utile degli iniettori diesel può variare ampiamente in base alla qualità del carburante, manutenzione e stile di guida; è comune riscontrare necessità di sostituzione dopo 150.000–250.000 km, ma condizioni avverse possono ridurne la durata.
