Descrizione
Set iniettori BOSCH per motori 1.6 eHDI 68 kW. Chilometraggio reale: 64.000 km
Set di iniettori Bosch progettato per motori 1.6 e-HDi 68 kW, ideale per officine professionali e appassionati del fai-da-te che eseguono riparazioni su veicoli Citroën e Peugeot. I codici compatibili (0445110340, 1980S5, 1980S6, 445110340) sono frequentemente utilizzati nelle ricerche tecniche, quindi questo annuncio è ottimizzato per essere facilmente trovato su Google e aumentare la probabilità di acquisto. Il kit comprende iniettori conformi alle specifiche Bosch, destinati a ripristinare adeguata erogazione, risposta al gas e consumi corretti quando gli iniettori originali mostrano segni di usura o contaminazione.
Informazioni Tecniche
- Produttore: Bosch
- Modello: Motore 1.6 e-HDi 68 kW; Applicabile a più versioni dei seguenti veicoli
- Codici prodotto: 0445110340, 1980S5, 1980S6
- Altri numeri: 445110340
- Veicoli compatibili (esempi): Citroën Berlingo B9, Citroën C3 Picasso, Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso, Peugeot 301, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee
Caratteristiche e funzione
Gli iniettori dosano il carburante nella camera di combustione con alta precisione; la loro corretta funzionalità è essenziale per la combustione efficiente, la regolarità del minimo, la potenza e l’emissione di fumi. Iniettori Bosch per motori e-HDi utilizzano solenoidi e ugelli calibrati per garantire una nebulizzazione appropriata del gasolio.
Sintomi di malfunzionamento
- Minimo irregolare o vibrazioni al regime di minimo
- Perdita di potenza, esitazioni in accelerazione
- Aumento del consumo di carburante
- Fumo scuro allo scarico e possibile accensione della spia motore (MIL)
- Odore di gasolio o perdite visibili intorno agli iniettori
Perché si guasta più frequentemente
I guasti degli iniettori diesel sono spesso causati da contaminazione del carburante (impurità, acqua), accumulo di depositi carboniosi sull’ugello (coking), usura meccanica della sede e degli O-ring, o malfunzionamenti elettrici del solenoide. Una scarsa qualità del carburante o filtri carburante non sostituiti regolarmente accelerano il degrado. Anche l’accumulo di depositi nelle candelette e nel circuito di adduzione può influire indirettamente sul funzionamento degli iniettori.
Montaggio – Raccomandazioni
Prima dell’installazione è importante pulire accuratamente la zona intorno alla guida degli iniettori e il rail carburante per evitare l’ingresso di sporco nel motore. Procedura di massima consigliata:
- Scaricare la pressione del circuito carburante seguendo la procedura del costruttore.
- Scollegare la batteria per sicurezza e prevenire cortocircuiti durante le operazioni elettriche.
- Rimuovere il rail e gli iniettori con attenzione, sostituendo sempre O-ring e guarnizioni con ricambi nuovi.
- Controllare e pulire la sede degli iniettori e gli orifizi di aspirazione prima del montaggio.
- Lubrificare leggermente i nuovi O-ring con olio motore pulito o specifico lubrificante per facilitare l’inserimento e prevenire danneggiamenti.
- Serrare i fissaggi seguendo le coppie di serraggio e le procedure indicate dal costruttore; se non disponibili, consultare il manuale di officina.
- Dopo il montaggio, eseguire priming del circuito e verificare l’assenza di perdite; controllare la corretta erogazione e eventuali codici guasto tramite diagnostica.
Consigli per la durata e la manutenzione
Per massimizzare la vita degli iniettori: utilizzare carburante di qualità, sostituire regolarmente il filtro carburante, evitare serbatoi sporchi e considerare additivi detergenti specifici per impianti diesel se consigliati dal manuale. In caso di sintomi persistenti, la diagnostica con attrezzatura professionale permette di individuare il singolo iniettore malfunzionante.
Note finali
Il set è ideale per interventi di sostituzione su motori 1.6 e-HDi dove gli iniettori originali mostrano usura o contaminazione. I numeri di riferimento presenti nel testo aiutano nelle ricerche tecniche e nella compatibilità con i gruppi motore citati.
