Descrizione
Compressore Aria Condizionata Sanden SD6C12 1367 per Citroën e Peugeot 9678656080 9822826880
Compressore climatizzazione Sanden SD6C12 adatto a numerosi modelli Citroën e Peugeot. Pezzo usato con garanzia di funzionamento. La foto è puramente illustrativa.
Descrizione
Questo compressore svolge la funzione fondamentale del circuito di climatizzazione: comprimere il refrigerante e mantenerne la circolazione nel circuito frigorifero, permettendo lo scambio termico necessario per raffreddare l’abitacolo. Modello robusto SD6C12, impiegato di serie su diverse motorizzazioni Stellantis. Ideale per officine e appassionati che riparano autonomamente il sistema A/C.
Informazioni Tecniche
- Produttore: Sanden
- Modello: SD6C12 (varianti 1367, 1364F)
- Codici Prodotto: 9678656080, 9822826880
- Altri Numeri: 6453ZZ, 6453.ZZ, 648701, 648708, 648709, 1671553680
Modelli Compatibili
Applicabile, tra gli altri, ai seguenti veicoli Stellantis:
- Citroën Berlingo B9 (Berlingo III)
- Citroën C3 II, C3 Picasso, C3 Pluriel
- Citroën C4 (serie successive)
- Citroën C5 III (X7)
- DS3
- Peugeot 207, 307, 308, 508
- Peugeot Partner III (incl. Partner Tepee)
Consigli per l’Installazione
- Recuperare il refrigerante dal circuito prima dello smontaggio, rispettando le normative ambientali.
- Scollegare la batteria e rimuovere la cinghia dei servizi per accedere al compressore.
- Smontare con cura le connessioni elettriche e i tubi, annotando la posizione e il tipo di guarnizioni.
- Sostituire sempre gli O-ring e i giunti di tenuta con parti nuove e lubrificarli con olio compatibile.
- Alla sostituzione del compressore si consiglia di sostituire anche essiccatore/accumulatore e, se possibile, filtrare o pulire il circuito per rimuovere eventuali detriti metallici.
- Eseguire il vuoto del circuito e caricare il refrigerante e l’olio secondo le specifiche del costruttore prima del collaudo.
- Controllare coppie di serraggio e adattatori specifici del veicolo durante il montaggio.
Come Si Sostituisce
La procedura tipica prevede: recupero refrigerante; scollegamento della batteria; rimozione della cinghia e degli elementi di fissaggio; svuotamento e sostituzione delle guarnizioni; montaggio del nuovo compressore; evacuazione e ricarica del sistema; verifica di tenuta e funzionamento del circuito A/C.
Perché Si Guasta
- Usura meccanica dei cuscinetti o del gruppo frizione a causa dell’età o chilometraggio elevato.
- Perdite di refrigerante e olio causate da guarnizioni indurite o danneggiate.
- Contaminazione del circuito (detriti metallici, umidità) che provoca blocchi o danneggiamento interno.
- Dimensionamento errato dell’olio o uso di refrigerante non conforme che compromette la lubrificazione interna.
- Picchi termici o mancata manutenzione che accelerano l’usura della frizione e dei componenti interni.
Durata e Manutenzione
La vita utile di un compressore dipende dall’uso e dalla manutenzione del sistema A/C: guida frequente con utilizzo intensivo, perdite non rilevate o contaminazione riducono notevolmente la durata. Per limitare i guasti è consigliabile verificare periodicamente tenute, livello olio e integrità dell’impianto.
