Descrizione
Tubo di uscita della pompa di iniezione per RAIL 1.4 HDI 16V 8HY
Linea di spurgo ad alta pressione progettata per collegare la pompa di iniezione al rail nei motori 1.4 HDi 16V (codice motore 8HY) montati su alcune vetture Citroën e Peugeot. Ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio specifico, spesso ricercato tramite il codice prodotto 1570F1 o varianti come 1570.F1. Costruito per garantire tenuta e affidabilità nel sistema common rail, contribuisce a mantenere pressione di esercizio stabile e prestazioni del motore regolari.
Informazioni Tecniche
- Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modello: Citroën C3 (Motore 1.4 HDi 16V, Codice Motore 8HY); Peugeot 1007 (Motore 1.4 HDi 16V)
- Codici Prodotto: 1570F1, 1570.F1, 1570F1/1570.F1
- Altri Numeri: NFP (presente nella documentazione fornita)
Funzione e Caratteristiche
Il tubo funge da collegamento ad alta pressione tra la pompa di iniezione e il rail combustibile. Deve sopportare pressioni elevate, vibrazioni e variazioni termiche, assicurando flusso costante di gasolio verso gli iniettori. La corretta integrità della tubazione è cruciale per evitare perdite, perdite di pressione e anomale erogazioni che possono causare fumo, perdita di potenza o difficoltà di avviamento.
Raccomandazioni per il Montaggio
- Sfiatare e depressurizzare il circuito carburante prima di intervenire per evitare fuoriuscite pericolose.
- Utilizzare utensili adatti e protezioni personali. Evitare torsioni o piegature eccessive del tubo durante l’installazione.
- Sostituire eventuali rondelle crush o guarnizioni sui raccordi con componenti nuovi per garantire la tenuta.
- Pulire accuratamente i punti di raccordo per prevenire contaminazioni nel circuito common rail.
- Serrare i raccordi rispettando le coppie di serraggio indicate dal costruttore del veicolo; se non si dispone del valore esatto consultare il manuale officina del modello.
- Dopo il montaggio verificare l’assenza di perdite a freddo e a motore acceso, controllando più volte a regime e dopo cicli di riscaldamento.
Come Si Esegue La Sostituzione (Indicazioni Generali)
1) Depressurizzare il circuito carburante. 2) Smontare i copri-motore se necessario per accedere alla zona della pompa e del rail. 3) Allentare con cura i raccordi del tubo, rimuovere il condotto difettoso e sostituirlo con il ricambio nuovo rispettando orientamento e passo dei filetti. 4) Montare nuove guarnizioni/rondelle e serrare secondo specifiche. 5) Avviare il motore e controllare la tenuta. Queste operazioni richiedono esperienza su impianti common rail: procedere con attenzione o affidarsi a personale qualificato se non si ha familiarità con sistemi ad alta pressione.
Perché Si Guasta Più Spesso
- Corrosione o usura dei raccordi dovuta a umidità o contaminazione del carburante.
- Sollecitazioni meccaniche e vibrazioni continue che possono causare microfessure o allentamento dei giunti.
- Danni accidentali durante lavori di manutenzione o urti nella zona motore.
- Guarnizioni usurate che perdono tenuta e provocano perdite esterne o caduta di pressione nel circuito.
- Contaminazione del carburante che può accelerare l’usura delle superfici di raccordo.
Prodotto indicato per chi cerca ricambi specifici per i sistemi common rail 1.4 HDi; la ricerca tramite codice (1570F1 o varianti) facilita l’individuazione rapida del componente adatto al veicolo.
