Peugeot 307 308 comandi a leva 96651589XT

Descrizione

Comandi sotto al volante, leve DELPHI COM2005 per PEUGEOT 307, 308
Controllano i fendinebbia, il tergicristallo anteriore e posteriore, il computer di bordo
Il controllo della velocità e l’autoradio possono essere acquistati extra

Descrizione della parte

I comandi al volante DELPHI COM2005 usati per Peugeot 307 e Peugeot 308 vengono utilizzati per azionare i fendinebbia, i tergicristalli anteriori e posteriori e il computer di bordo. Sono una scelta adatta quando si sostituisce un gruppo con leve danneggiate o una risposta inaffidabile degli elementi di controllo, se un difetto viene confermato direttamente nel controller.

Al momento della scelta, confronta in particolare il codice prodotto 96651589XT, il design dei connettori e le funzioni dell’assemblaggio originale. Lo stesso modello di auto da solo non è sufficiente per determinare il design corretto. Il cruise control e l’autoradio possono essere acquistati separatamente; non sono elencati come parte di questa offerta.

Informazioni tecniche

• Produttore: DELPHI
• Modello: Peugeot 307, Peugeot 308
• Tipo di parte: comando al volante e gruppo leva
• Etichetta di montaggio: COM2005
• Funzioni elencate: controllo dei fendinebbia, dei tergicristalli anteriori e posteriori e del computer di bordo
• Condizione: parte usata
• Codice prodotto principale: 96651589XT
• Altri numeri: 6242CR, 98069975XT
• Anni e motori: non specificati

Codici prodotto

• Codici prodotto: 96651589XT, 6242CR, 98069975XT
• Modelli: Peugeot 307, Peugeot 308

I codici indicati aiutano a trovare un pezzo di ricambio. Prima di sostituirli, confrontarli con la designazione dell’insieme originale e tenere conto anche della sua attrezzatura e del suo design.

Consigli per l’installazione

La seguente procedura è generale per questo tipo di comandi sotto il volante. Il metodo esatto di smontaggio, l’entità dello smontaggio e le eventuali regolazioni dipendono dal modello specifico e dal design dell’auto. Gli interventi potrebbero interferire con il volante e la zona dell’airbag; se è necessario smontarli, segui la documentazione di servizio del produttore e, se non hai esperienza, affida la sostituzione a un esperto.

1) Prima del montaggio

• Verificare che la causa del problema sia effettivamente il controller e non il cablaggio, i connettori o l’apparecchiatura a valle.
• Confronta i numeri di parte, le designazioni COM2005, i connettori, i supporti, i simboli delle leve e le caratteristiche disponibili con il vecchio assieme.
• Ispezionare la parte utilizzata: controllare il coperchio, gli elementi di fissaggio, i contatti e la scorrevolezza del movimento delle leve. Cercare crepe, corrosione o segni di surriscaldamento.
• Informarsi in anticipo sulla procedura prescritta per scollegare la batteria e lavorare in sicurezza con il sistema di ritenuta dell’auto in questione.

2) Strumenti e materiali necessari

• Utensili manuali comuni con attacchi a vite adatti a seconda degli attacchi utilizzati.
• Attrezzi di smontaggio in plastica per coperture, lampada e contenitore per piccoli elementi di fissaggio.
• Un panno pulito e privo di lanugine o un prodotto adatto per contatti elettrici e plastica.
• Documentazione di servizio di un’auto specifica; attrezzatura diagnostica se prescritta dalla procedura di scambio o necessaria per valutare il difetto.

3) Procedura di assemblaggio passo passo

1. Arrestare l’auto in modo sicuro, assicurarla contro il movimento e registrare eventuali segni di guasto prima di iniziare i lavori.
2. Regolare il volante e le ruote nella posizione prescritta dalla procedura di assistenza. Spegnere il motore e seguire la procedura di sospensione dell’elettronica.
3. Scollegare la batteria secondo le istruzioni del produttore e attendere il tempo prescritto prima di intervenire in prossimità del sistema airbag.
4. Rimuovere con attenzione le coperture necessarie per accedere ai controlli. Rilasciare i fermi con uno strumento adatto e non facendo leva con forza.
5. Se l’accesso è ostacolato dal volante o dall’airbag, procedere solo secondo la procedura di assistenza specifica del modello. Non toccare i connettori dell’airbag con le sonde di misurazione di un normale multimetro.
6. Documentare il cablaggio e le connessioni dei connettori. Rilascia i fusibili e scollegali tirando il corpo del connettore, non i fili.
7. Sganciare il gruppo originale e rimuoverlo senza sollecitare i componenti circostanti. Se nello spazio di lavoro è presente un collegamento a contatto rotante del volante, evitare che ruoti involontariamente.
8. Confronta nuovamente entrambi gli insiemi fianco a fianco. Se c’è una differenza nei connettori, nel montaggio o nelle funzioni, non procedere con l’inserimento forzato della parte.
9. Posizionare i controlli sostitutivi senza tensione, fissarli secondo la documentazione e collegare i connettori fino a quando i fusibili non sono fissati saldamente.
10. Conservare il cablaggio in modo che non venga schiacciato o interferisca con le parti mobili. Rimontare le parti e le coperture rimosse secondo la procedura del produttore.
11. Collegare la batteria come prescritto. Se la documentazione di servizio richiede un’inizializzazione, una regolazione o un controllo diagnostico, eseguirli prima del normale utilizzo dell’auto.

• 4) Controlli post-assemblaggio e verifica del funzionamento

  • Per prima cosa, a veicolo fermo, verificare il funzionamento delle leve e la reazione dei fendinebbia, dei tergicristalli anteriori e posteriori e del controllo del computer di bordo. Testare i tergicristalli sul vetro bagnato.
  • Controllare eventuali altre funzioni i cui controlli sono stati interferiti durante il funzionamento e osservare eventuali messaggi di avviso.
  • Controllare che le coperture siano saldamente in posizione, che il cablaggio non sia teso e che nulla ostacoli il movimento del volante.
  • Esegui un breve giro di prova solo dopo aver superato con successo l’ispezione in loco. Se viene visualizzato un avviso relativo all’airbag o un problema allo sterzo, non utilizzare l’auto finché la causa non viene eliminata.

  5) Gli errori di montaggio più comuni e come evitarli

  • Seleziona solo per nome del modello: confronta anche codici prodotto, connettori e funzioni controllate.
  • Mancata osservanza della procedura di scollegamento della batteria: rispettare sempre le norme del produttore per l’elettronica e il sistema airbag.
  • Danni ai fermi o ai contatti: allentare prima i fusibili e non collegare mai i connettori con forza.
  • Ruotando la connessione del contatto rotante, se presente: mantenere la posizione prescritta e il metodo di fissaggio secondo la documentazione.
  • Cablaggio schiacciato e collegamenti tesi: prima di coprire, controllare il cablaggio e fissarlo secondo il manuale di servizio.
  • Salta il test funzionale: controlla separatamente le singole funzioni prima di guidare.

  Motivi per cui la parte è danneggiata

  Per questo tipo di controller, le seguenti influenze sono la causa principale di malfunzionamenti. Queste sono cause generali, non una descrizione delle condizioni dell’articolo offerto.

  • Usura meccanica: l’uso frequente mette gradualmente a dura prova i meccanismi di commutazione, le parti di bloccaggio e di movimento delle leve.
  • Usura o contaminazione dei contatti: possono causare blackout o reazioni irregolari durante il funzionamento.
  • Forza eccessiva durante il funzionamento: spostamenti violenti o colpi sulla leva possono danneggiare le parti in plastica e il meccanismo interno.
  • Umidità e detergenti inadeguati: la penetrazione nel gruppo può interrompere i contatti o danneggiare i materiali.
  • Smontaggio o montaggio improprio: tirare i cavi, danneggiare i connettori e posizionare in modo errato può causare altri difetti.