Descrizione
Tubo RAIL Citroën Peugeot 1570A3
Rail di alimentazione per impianto Common Rail, codice 1570A3, progettato per motori 2.2 HDi (98 kW). Questo componente distribuisce il carburante ad alta pressione agli iniettori garantendo la corretta erogazione e la pressione necessaria per l’iniezione diesel. Costruito per applicazioni Stellantis Citroën/Peugeot, è una scelta ideale per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano un ricambio di qualità specifico per i modelli indicati.
Descrizione del prodotto
Il tubo RAIL è l’elemento di collegamento tra la pompa ad alta pressione e gli iniettori. Mantiene la pressione di rail costante e fornisce i punti di attacco per iniettori e sensori. Un rail integro è fondamentale per prestazioni regolari del motore, consumo contenuto e riduzione delle emissioni. Montaggio corretto e guarnizioni nuove sono essenziali per evitare perdite e malfunzionamenti.
Informazioni tecniche
- Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
- Modello: Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 406, Peugeot 607, Peugeot 807
- Applicazione motore: 2.2 HDi (98 kW)
- Codici prodotto: 1570A3
- Altri numeri: Non disponibili
Consigli per il montaggio
- Scaricare la pressione del circuito carburante prima di iniziare i lavori e scollegare il polo negativo della batteria per sicurezza.
- Pulire accuratamente l’area attorno al rail per evitare l’ingresso di sporco nel sistema in fase di smontaggio.
- Sostituire sempre gli o‑ring e le guarnizioni degli iniettori con ricambi nuovi e lubrificarli leggermente con olio pulito per facilitare l’installazione.
- Segnare la posizione degli iniettori se necessario e smontare i tubi ad alta pressione con attenzione per non danneggiare filetti e raccordi.
- Montare il rail e serrare i fissaggi seguendo le specifiche di coppia previste dal costruttore del veicolo; dopo il montaggio, riempire il circuito e primare la pompa fino a eliminare l’aria.
- Controllare visivamente eventuali perdite a motore acceso e verificare la pressione rail con strumentazione adeguata prima di concludere l’intervento.
Perché si guasta più frequentemente
- Guarnizioni usurate o danneggiate: gli o‑ring degli iniettori sono la causa più comune di perdite dal rail.
- Contaminazione del carburante: particelle solide o acqua nel gasolio possono provocare corrosione interna, ostruzione e danni agli innesti.
- Sovrapressioni o urti meccanici: stress termico o impatti possono causare crepe o deformazioni.
- Corrosione dovuta a presenza di acqua o additivi non idonei nel carburante.
- Manutenzione insufficiente: filtri carburante non sostituiti regolarmente aumentano il rischio di danneggiamento del rail e degli iniettori.
Suggerimenti pratici
Per ridurre il rischio di guasti, mantenere la rete di alimentazione pulita sostituendo regolarmente il filtro carburante, usare carburante di qualità e controllare periodicamente lo stato delle guarnizioni. In caso di perdita visibile o di cali di prestazioni (accensioni difficili, perdita di potenza, fumo eccessivo), ispezionare il rail e gli innesti degli iniettori il prima possibile per evitare danni maggiori alla pompa ad alta pressione o agli iniettori stessi.
Ideale per
Meccanici professionisti e appassionati che effettuano riparazioni su motori 2.2 HDi dei modelli Citroën e Peugeot elencati; componente spesso ricercato per codice 1570A3.
