Descrizione
Pompa aria Citroën Peugeot 9653340580 1618E4
Pompa aria secondaria per motori a benzina del gruppo Stellantis, progettata per il sistema di ricircolo/insufflazione aria allo scarico. Compatibile con più modelli Citroën e Peugeot, ideale per officine professionali e per chi esegue riparazioni fai-da-te. Testato – funzionante.
Descrizione
La pompa aria introduce aria fresca nel collettore di scarico durante la fase di avviamento a freddo per ridurre le emissioni e favorire il rapido funzionamento del catalizzatore. Questo componente elettrico migliora la combustione dei gas residui e contribuisce al rispetto delle normative antinquinamento nelle fasi iniziali del funzionamento del motore.
Informazioni tecniche
- Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Modello: Citroën C4, Citroën C5, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 206, Peugeot 307, Peugeot 407
- Codici prodotto: 9653340580, 1618E4
- Altri numeri: 16180000
- Applicazione: Motori a benzina con sistema di insufflazione aria (pompa aria secondaria)
Come funziona e quale funzione svolge
La pompa aria secondaria, attivata elettricamente nelle fasi iniziali del funzionamento del motore, invia aria al collettore di scarico o direttamente prima del catalizzatore tramite tubazioni e valvole di non ritorno. L’apporto d’aria favorisce l’ossidazione degli idrocarburi e il rapido raggiungimento della temperatura efficace del catalizzatore, riducendo emissioni durante il riscaldamento del motore.
Raccomandazioni per il montaggio
- Scollegare la batteria prima di iniziare l’intervento per evitare cortocircuiti.
- Individuare la pompa nel vano motore (solitamente su un passaruota o vicino al parafango anteriore). Smontare con cura connettori elettrici e tubazioni dell’aria.
- Controllare e, se necessario, sostituire la valvola di non ritorno e i tubi flessibili associati; sono punti soggetti a usura e possono compromettere il funzionamento anche con pompa nuova.
- Fissare la nuova pompa con le coppie di serraggio indicate dal manuale officina e accertarsi della tenuta delle connessioni aria e dei morsetti.
- Verificare fusibili e relè correlati prima e dopo l’installazione; eseguire un test di funzionamento avviando il motore e controllando il passaggio d’aria e l’assenza di perdite.
Motivo per cui il pezzo si guasta più frequentemente
- Usura elettrica del motore della pompa o dei contatti dovuta a numero elevato di avviamenti a freddo.
- Intasamento o ostruzione delle tubazioni e della valvola di non ritorno per depositi carboniosi o contaminanti.
- Corrosione o danneggiamento dei connettori elettrici e dei cablaggi a causa di umidità o agenti corrosivi.
- Guasti meccanici interni (membrane, girante) o surriscaldamento per funzionamento prolungato oltre le specifiche.
- Problemi a livello di fusibili/relè o centraline che impediscono l’alimentazione corretta della pompa.
Non esiste un intervallo di sostituzione standard: la durata dipende da condizioni di utilizzo, manutenzione e stato delle tubazioni. Per ripristinare correttamente il sistema SAI, sostituire la pompa con un ricambio che riporti i codici 9653340580 o 1618E4 e ispezionare contestualmente valvole e tubazioni.
