Descrizione
Pompa di iniezione 2.0 HDi 100 kW RHR RHK con sistema Siemens VDO 5ws40019 per veicoli Citroën, Peugeot, Ford, Volvo, Mazda
Testata, con garanzia di funzionamento
Senza regolatore di pressione carburante
Pompa di iniezione ad alta pressione progettata per motori 2.0 HDi da 100 kW (codici motore RHR / RHK). Ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio affidabile e facilmente rintracciabile tramite i codici prodotto. La conformazione e i codici compatibili rendono questo ricambio particolarmente indicato per ripristinare la corretta alimentazione e la resa del motore diesel, riducendo fumo, sputi e perdita di prestazioni.
Informazioni Tecniche
- Produttore: Siemens VDO
- Modello: Pompa di Iniezione Alta Pressione per 2.0 HDi 100 kW (RHR / RHK)
- Codici Prodotto: 5ws40019, 5ws40809, 1920QH, 1920N8
- Altri Numeri: 5WS40019, 5WS40809, 1920 QH, 1920 N8
Compatibilità
Compatibile con più modelli del gruppo Stellantis e altri marchi che montano il motore 2.0 HDi 100 kW codice RHR / RHK. Tra i veicoli più comuni troviamo:
- Citroën C4
- Citroën C4 Picasso
- Citroën C5 (incl. X7)
- Citroën C8
- Peugeot 307
- Peugeot 407
- Peugeot 807
- Altri veicoli Ford, Volvo e Mazda equipaggiati con motore 2.0 HDi (RHR / RHK)
Funzione
La pompa ha il compito di generare la pressione necessaria per alimentare il sistema di iniezione diesel e fornire combustibile agli iniettori alla pressione corretta. Garantisce la regolarità del flusso e la sincronizzazione con il sistema di alimentazione del motore, influenzando direttamente prestazioni, consumo e emissioni.
Come Sostituire
- Preparazione: Lavorare su motore freddo. Scaricare la pressione del circuito carburante e scollegare la batteria.
- Accesso: Rimuovere i componenti di copertura necessari per raggiungere la pompa (tubi, staffe, prese d’aria se presenti).
- Segnatura: Segnare la posizione della pompa rispetto alla distribuzione/ingranaggi per mantenere l’assetto di sincronizzazione.
- Smontaggio: Scollegare le linee carburante e elettriche (proteggere le estremità per evitare contaminazioni), svitare i bulloni di fissaggio e rimuovere la pompa.
- Montaggio: Installare la nuova pompa rispettando l’orientamento segnato, sostituire guarnizioni e rondelle di tenuta, serrare ai coppie consigliate dal costruttore.
- Avviamento: Primerare il circuito carburante per eliminare l’aria, avviare il motore e controllare la presenza di perdite; verificare il corretto avviamento e la regolarità di funzionamento.
Raccomandazioni Per Il Montaggio
- Utilizzare guarnizioni e rondelle nuove ad ogni sostituzione per garantire tenuta e prevenire ingressi d’aria.
- Seguire i valori di serraggio e le procedure del costruttore per evitare danneggiamenti alla flangia o ai filetti.
- Eseguire l’operazione in ambiente pulito per evitare contaminazioni del circuito carburante.
- Dopo il montaggio, verificare assenza di perdite e corretta pressione di alimentazione prima di percorrere tratti lunghi.
Motivi Più Comuni Di Guasto
- Contaminazione del carburante (particelle solide o acqua) che provoca usura prematura degli organi interni.
- Usura meccanica dei componenti interni dovuta al chilometraggio elevato o a lubrificazione insufficiente.
- Deterioramento delle guarnizioni e delle tenute con conseguente ingresso di aria o perdite.
- Corrosione dovuta a carburante non idoneo o presenza di acqua nel serbatoio.
- Difetti meccanici legati a sovraccarichi o danni da impatto durante interventi precedenti.
Questo ricambio è spesso ricercato mediante i codici 5ws40019, 5ws40809, 1920QH e 1920N8: utilizzare tali riferimenti per individuare rapidamente il pezzo corretto.
