Descrizione
Pompa di iniezione 2.0 HDi 100 kW RHR RHK con sistema Siemens VDO 5ws40019 per veicoli Citroën, Peugeot, Ford, Volvo, Mazda. Con regolatore di pressione del carburante. Collaudato, con garanzia di funzionalità.
Pompa di iniezione ad alta pressione progettata per motori 2.0 HDi da 100 kW (codici motore RHR, RHK). Ideale per officine e appassionati che eseguono riparazioni fai‑da‑te, questo gruppo pompa garantisce la corretta alimentazione del sistema common‑rail grazie al regolatore di pressione integrato e all’elettronica Siemens VDO (5ws40019). Spesso ricercata tramite codici di riferimento come 1920QH, 1920N8, 5ws40019, 5ws40809 o numeri OEM 9658193980, 9688153080; includere il codice nel termine di ricerca migliora notevolmente la reperibilità.
Perché scegliere questo ricambio: compatibilità con una vasta gamma di vetture del gruppo Stellantis e altri marchi, costruzione robusta e predisposizione per il controllo elettronico della pressione. L’unità è adatta a ripristinare prestazioni, regolarità di erogazione e consumo ottimizzato quando la pompa originale risulta usurata o malfunzionante.
Informazioni Tecniche
- Produttore: Siemens VDO
- Modelli: Citroën C4; Citroën C4 Picasso; Citroën C5; Citroën C5 X7; Citroën C8; Peugeot 307; Peugeot 407; Peugeot 607; Peugeot 807; Applicazioni anche su modelli Ford, Volvo, Mazda compatibili con motori 2.0 HDi (RHR, RHK)
- Codici Prodotto: 5ws40019; 5ws40809; 1920QH; 1920N8
- Altri Numeri: 9658193980; 9688153080
- Motore: 2.0 HDi, 100 kW (RHR, RHK)
Installazione e Raccomandazioni di Montaggio
Scollegare la batteria prima dell’intervento. L’operazione richiede esperienza meccanica: rimuovere con cura i collegamenti elettrici e le tubazioni del carburante evitando l’ingresso di impurità. Sostituire sempre il filtro carburante e pulire i condotti prima di montare la nuova pompa. Utilizzare guarnizioni nuove e serrare i fissaggi secondo le specifiche del costruttore; dopo il montaggio è fondamentale eseguire l’operazione di spurgo dell’aria dal circuito e procedere all’avviamento controllato per verificare eventuali perdite. In alcune installazioni può essere necessario eseguire operazioni di adattamento tramite strumentazione diagnostica per ottimizzare la mappatura di erogazione (seguire le procedure ufficiali del veicolo).
Perché Si Guasta Più Spesso
I guasti più comuni sono causati da: carburante contaminato (particelle, acqua), usura interna per chilometraggio elevato, guarnizioni e tenute compromesse, malfunzionamenti del regolatore di pressione o dei sensori/elettronica collegata. Scarsa manutenzione del sistema di alimentazione e filtrazione favorisce corrosione e abrasione delle parti interne, riducendo la vita utile della pompa.
Manutenzione e Durata
La durata dipende dalla qualità del carburante e dalla manutenzione: pompe ben mantenute possono superare ampi chilometraggi, mentre condizioni avverse accorciano la vita del componente. Controlli periodici del filtro carburante e l’uso di carburante pulito sono le misure più efficaci per prevenire guasti.
Questa pompa è frequentemente ricercata per codice: 1920QH, 1920N8, 5ws40019, 5ws40809, 9658193980, 9688153080. Inserire uno di questi riferimenti nella ricerca facilita il reperimento del ricambio corretto.
