Descrizione
Pompa di iniezione 2.0 HDI 100 kW RHR RHK con sistema SIEMENS VDO per veicoli CITROËN, PEUGEOT, FORD, VOLVO, MAZDA. Testato, con garanzia di funzionamento. Proveniente da veicolo con 131000 km, il filtro antiparticolato era perfettamente funzionante. Con regolatore di pressione carburante.
Descrizione
Pompa d’iniezione ad alta pressione progettata per motori 2.0 HDi da 100 kW (codici motore RHR / RHK). Un componente essenziale del sistema di alimentazione common rail, gestisce la pressurizzazione e la distribuzione del carburante agli iniettori garantendo la corretta combustione e le prestazioni del motore. L’unità è compatibile con sistemi Siemens VDO ed è indicata per numerosi modelli Citroën e Peugeot, oltre ad alcune applicazioni Ford, Volvo e Mazda.
Vantaggi Principali
- Compatibilità con motori 2.0 HDi 100 kW (RHR/RHK).
- Unità con regolatore di pressione carburante integrato per una risposta precisa alla domanda del motore.
- Ideale per officine e appassionati che eseguono interventi su veicoli Stellantis e altri marchi con lo stesso impianto.
- Corrispondenze con i codici prodotto più usati per facilitare la ricerca online (5WS40019, 5WS40809, 1920QH, 1920N8).
Applicazioni Esempio
Compatibile con numerosi modelli tra cui, a titolo esemplificativo: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5 (incluso X7), Citroën C8; Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807; oltre ad applicazioni su alcuni modelli Ford, Volvo e Mazda che montano motori 2.0 HDi RHR/RHK.
Come Si Sostituisce
La sostituzione della pompa di iniezione richiede esperienza e strumenti specifici. Procedura di massima:
- Mettere il veicolo su un piano stabile e scollegare la batteria prima di iniziare.
- Depressurizzare l’impianto carburante seguendo le indicazioni del costruttore.
- Scollegare tubi e condutture di alta pressione con gli attrezzi appropriati, proteggendo guarnizioni e raccordi.
- Rimuovere i fissaggi della pompa e smontare con attenzione l’unità dal basamento motore.
- Installare la nuova pompa rispettando l’orientamento e le quote di accoppiamento; sostituire eventuali guarnizioni e raccordi usurati.
- Ricollegare le tubazioni, riempire il circuito carburante e procedere allo spurgo/priming per rimuovere l’aria.
- Eseguire test a motore acceso per verificare assenza di perdite e pressione corretta; per alcune calettature o registrazioni può essere necessario l’uso di diagnostica.
Informazioni Tecniche
- Produttore: Siemens VDO
- Modello: Pompa Iniezione 2.0 HDI (RHR / RHK), 100 kW
- Codici Prodotto: 5WS40019, 5WS40809
- Altri Numeri: 1920QH, 1920N8
- Chilometraggio Provenienza: 131000 km
Consigli per l’Installazione
- Utilizzare attrezzi e chiavi calibrate per i collegamenti ad alta pressione; evitare torsioni e urti ai condotti.
- Sostituire sempre guarnizioni e raccordi ad alte prestazioni durante il montaggio.
- Effettuare lo spurgo dell’impianto con cura e controllare la pressione carburante con uno strumento dedicato prima della messa in servizio completa.
- Se il veicolo richiede parametrizzazioni o adattamenti elettronici, eseguire le procedure con attrezzatura diagnostica adeguata.
- Prima di iniziare lavori elettrici o meccanici sulla pompa, scollegare la batteria per sicurezza.
Perché Si Guasta Più Spesso
Le cause più comuni di guasto sono:
- Contaminazione del carburante (particelle o acqua) che usura i componenti interni e i tenute.
- Usura meccanica dovuta al chilometraggio elevato o a condizioni di esercizio gravose.
- Problemi al regolatore di pressione carburante o malfunzionamenti degli iniettori che sovraccaricano la pompa.
- Mancata manutenzione del sistema di alimentazione e del filtro carburante.
Note Finali
Questa pompa è indicata per officine professionali e per privati con esperienza nella riparazione di impianti common rail. La presenza dei codici prodotto facilita la ricerca e l’abbinamento con le applicazioni corrette. Verificare sempre lo stato delle tubazioni e dei raccordi durante l’intervento per prevenire future perdite o problemi di pressione.
