Descrizione
Pompa di iniezione SIEMENS VDO 5WS40018 per veicoli con motore 2.0 HDi (codice motore RHY) — Testata: pienamente funzionante. Senza regolatore carburante e valvola di arresto.
Descrizione
Pompa iniezione ad alta pressione Siemens VDO modello 5WS40018, studiata per motori 2.0 HDi (RHY) montati su veicoli Citroën e Peugeot. Pezzo spesso ricercato con i codici 5WS40018 o 9636818480; ideale per officine professionali e appassionati del fai-da-te che cercano ricambi identificabili tramite codice. Questo componente è responsabile della fornitura e della regolazione della quantità di carburante agli iniettori, assicurando avviamento, erogazione e coppia corretti del motore.
Informazioni tecniche
- Produttore: Siemens VDO
- Modello: Veicoli Citroën e Peugeot con motore 2.0 HDi (RHY)
- Codici Prodotto: 5WS40018
- Altri Numeri: 9636818480, 1920CG, 1921N4
Installazione e Raccomandazioni
La sostituzione di una pompa di iniezione richiede competenze meccaniche e controllo della fase di iniezione. Procedura sintetica:
- Interrompere l alimentazione elettrica scollegando la batteria e ridurre la pressione del circuito carburante seguendo le procedure del costruttore.
- Segnare la posizione della pompa e degli elementi di distribuzione per mantenere il sincronismo motore; smontare tubazioni con attrezzatura adeguata e raccogliere il carburante residuo.
- Sostituire sempre guarnizioni e rame di tenuta all atto del montaggio per evitare perdite.
- Montare la nuova pompa rispettando l allineamento segnalato in precedenza; serrare gli organi di fissaggio con coppie indicate dal manuale officina del veicolo.
- In assenza del regolatore carburante e della valvola di arresto (questi elementi non sono inclusi con la pompa), ripristinare o installare i componenti mancanti secondo quanto previsto dal motore per garantire funzionamento e sicurezza.
- Priming del sistema e spurgo dell aria: eseguire l’operazione fino a completa eliminazione dell aria, controllare assenza di perdite e verificare l avviamento.
- Dopo montaggio, controllare mappatura e sincronizzazione: per un funzionamento ottimale può essere necessaria taratura/calibrazione con attrezzature specifiche in officina qualificata.
Perché si guasta
- Contaminazione del carburante (particelle solide o acqua): è la causa più comune di usura e danneggiamento delle sedi e dei distributori interni.
- Usura meccanica interna dovuta a chilometraggio elevato o scarsa lubrificazione dal carburante.
- Perdite da guarnizioni o tenute deteriorate che provocano perdita di pressione e difficoltà di avviamento.
- Malfunzionamenti elettrici o problemi agli organi di controllo esterni quando presenti (regolatore/valvola di arresto non inclusi con questo ricambio).
Note pratiche
Questo ricambio è frequentemente cercato tramite i codici 5WS40018, 9636818480, 1920CG o 1921N4; inserirli nelle ricerche aumenta la probabilità di trovare la parte corretta. La durata effettiva della pompa dipende da qualità del carburante, interventi di manutenzione e condizioni d uso. Ideale per officine e meccanici che necessitano di un ricambio identificabile e pronto alla sostituzione.
Importante: La pompa è fornita senza regolatore carburante e senza valvola di arresto; assicurarsi di predisporre o reinstallare questi componenti quando richiesto dal motore.
