Descrizione
Regolatore di Pressione Carburante Bosch 1.4 e-HDi 1.6 e-HDi. Utilizzato sui motori 1.4 HDi e 1.6 HDi / TDCi per Citroën, Peugeot e Ford.
Regolatore pressione carburante Bosch progettato per assicurare una pressione di rail stabile sui motori diesel 1.4 e 1.6 HDi/e-HDi. Particolarmente indicato per meccanici e appassionati che effettuano riparazioni fai-da-te; spesso ricercato tramite i codici 0928400788, 1609343880 e 9806448980. Componente critico per la corretta erogazione del carburante e la risposta del motore.
Descrizione
Il regolatore di pressione controlla la pressione del carburante nel rail, rimandando l’eccesso di carburante al serbatoio o al ritorno della pompa per mantenere la pressione stabile rispetto alla domanda del motore. Sui motori HDi il funzionamento avviene tramite valvola con membrana e riferimento alla depressione/intensità del circuito; un malfunzionamento provoca perdita di potenza, difficoltà di avviamento, fumosità e accensione della spia motore.
Informazioni Tecniche
- Produttore: Bosch
- Modello: Regolatore di pressione carburante per motori 1.4 HDi / 1.6 HDi (e-HDi)
- Codici Prodotto: 0928400788 (0 928 400 788)
- Altri Numeri: 1609343880, 9806448980, 928400788
Modelli Compatibili
- Citroën Berlingo (B9) con motorizzazioni 1.4 / 1.6 HDi
- Citroën C3 Picasso con motorizzazioni 1.4 / 1.6 HDi
- Citroën C4 II con motorizzazioni 1.4 / 1.6 HDi
- Peugeot 308 con motorizzazioni 1.4 / 1.6 HDi
- Peugeot Partner Tepee con motorizzazioni 1.4 / 1.6 HDi
- Altri veicoli del gruppo Stellantis e alcuni modelli Ford con motori compatibili 1.4/1.6 HDi/TDCi
Consigli per il Montaggio
- Prima dell’intervento, scaricare la pressione del circuito carburante seguendo la procedura del costruttore e lavorare in area ventilata.
- Scollegare connettori elettrici e tubazioni di alimentazione/ritorno con attenzione per evitare danneggiamenti agli attacchi.
- Rimuovere il regolatore dal rail o dalla pompa ad alta pressione svitando i fissaggi; al montaggio sostituire sempre gli O-ring/guarnizioni con ricambi nuovi.
- Serrare i fissaggi secondo le specifiche del costruttore e verificare l’assenza di perdite dopo l’avviamento a freddo e a caldo.
- È consigliabile sostituire il filtro carburante se non è stato cambiato di recente, per ridurre il rischio di contaminazione del nuovo regolatore.
Motivo Comune di Guasto
- Accumulo di impurità o particolato nel carburante che usura valvole e sedi.
- Degrado della membrana interna o delle guarnizioni a causa di sollecitazioni termiche e chimiche.
- Linee del vuoto incrinate o perdite nei raccordi che alterano il riferimento della pressione.
- Filtri carburante trascurati che permettono il passaggio di contaminanti.
Durata Prevista e Segni di Guasto
La vita utile varia in funzione della manutenzione e della qualità del carburante; con cura adeguata può superare i 150.000 km, ma l’usura o la contaminazione riducono questa stima. Segnali tipici di guasto: perdita di potenza, avviamento difficile, fumosità dallo scarico, aumento del consumo e lampeggio della spia motore. Se presenti questi sintomi, controllare il regolatore e il sistema di alimentazione prima di sostituire componenti più costosi.
Questo ricambio è ideale per chi cerca un componente compatibile ai codici citati e desidera ripristinare la corretta pressione di alimentazione per i motori 1.4 e 1.6 HDi.
