Descrizione
Sensore di corsia di corsia AFIL numero 3 per auto CITROEN PEUGEOT
La vite che fissa l’unità al telaio potrebbe essere rotta: deve essere svitata
Descrizione della parte
Questo sensore AFIL (sensore di mantenimento della corsia) n. 3 è un componente elettrico utilizzato nelle auto Citroën/Peugeot per la funzione Lane Keeping Assist. Se hai a che fare con il malfunzionamento del monitoraggio della corsia o con interruzioni del sistema, la sostituzione del sensore è una delle tipiche fasi di diagnostica e riparazione.
Il pezzo è inteso come ricambio per auto usata: la scelta ideale per una riparazione rapida e a un prezzo ragionevole. Durante il montaggio, tenere presente che potrebbe essere presente una vite di montaggio dentellata (secondo la nota sulla parte), che potrebbe richiedere la foratura.
Informazioni tecniche
- Produttore: Stellantis (CITROEN / PEUGEOT)
- Modello: Citroën C4, Citroën C4 PICASSO, Citroën C5, Citroen C5 X7, Citroën C6, Peugeot 308, Peugeot 407
- Altri numeri: 603.013
Codici prodotto
- Codici prodotto: 9653381180, 6590W1
Consigli per l’installazione
Nota: i documenti non contengono una procedura di assemblaggio dettagliata per un modello specifico. Di seguito quindi la procedura generale/tipica per la sostituzione di un sensore elettrico di questo tipo; i passaggi esatti possono variare a seconda del design dell’auto e dell’approccio alla parte.
1) Prima del montaggio (controllo della parte usata)
- Confronta i codici sull’etichetta/custodia: 9653381180 e 6590W1 o un’altra designazione 603.013.
- Controllare lo stato del connettore (pin piegati, ossidazione), ingresso cavo e corpo del sensore (fessure, deformazioni).
- Controllare che i punti di montaggio siano corretti e che non manchino elementi di fissaggio.
- Tenere presente che la vite di bloccaggio potrebbe essere dentellata: prepararsi a forarla.
2) Strumenti e materiali necessari (in generale)
- Set base di cricchetti/punte e cacciaviti
- Attrezzo per smontare coperture/clip in plastica
- Detergente per contatti elettrici + panno
- In caso di problemi con la vite: uno strumento per allentare giunti rigidi o attrezzature per forare (trapani, perforatori)
- Guanti e occhiali protettivi
3) Procedura di assemblaggio passo passo (tipicamente)
- Parcheggiare l’auto su un terreno pianeggiante, assicurarla contro il movimento e spegnere il motore.
- Scollegare la batteria (procedura di sicurezza consigliata per le parti elettriche).
- Garantire l’accesso al sensore rimuovendo le coperture/pannellature necessarie (a seconda del design specifico dell’auto).
- Individuare il sensore e scollegare con attenzione il connettore elettrico (sbloccare prima il connettore).
- Controllare le condizioni del connettore e, se necessario, pulirlo delicatamente con un detergente per contatti.
- Rilasciare l’attacco del sensore. Se la vite risulta danneggiata/crepata procedere con cautela: provare prima ad allentarla con uno strumento idoneo; se questo non aiuta, potrebbe essere necessario alesare (lavorare con precisione per evitare danni alle parti circostanti).
- Smonta il sensore originale e confrontalo con il pezzo sostitutivo (forma, connettore, supporti).
- Posizionare il sensore sostitutivo nella posizione corretta e fissarlo.
- Collegare il connettore elettrico e verificare che sia completamente inserito e fissato con un fusibile.
- Reinstallare tutte le coperture/rifiniture rimosse e verificare che nulla sfreghi e che il cablaggio sia fissato saldamente.
- Collega la batteria.
- Controllare il funzionamento del sistema (a seconda dell’equipaggiamento dell’auto) e monitorare se compaiono messaggi di errore.
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4) Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento
- Verifica che il connettore tenga, che il cavo non sia teso e non sia instradato in un punto in cui potrebbe sfregare.
- Controllare che dopo l’installazione non ci sia nulla che ostacoli e che le coperture siano posizionate correttamente.
- Se possibile per la tua auto, verifica la funzione AFIL durante il normale funzionamento in condizioni in cui il sistema è attivato per impostazione predefinita (a seconda dell’equipaggiamento e delle impostazioni dell’auto).
5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli
- Danni al connettore o al fusibile durante lo scollegamento: rilasciare il fusibile nella direzione corretta e senza fare leva con forza.
- Posizionamento errato del sensore – prima di serrare, allineare la posizione in base alle maniglie in modo che il sensore non “seda storto”.
- Sottostima di una vite dentellata – se è necessario forare, lavorare con precisione e proteggere le parti circostanti; vale la pena usare un perforatore e procedere passo dopo passo.
- Non scollegare la batteria: può causare un cortocircuito indesiderato o errori elettrici; per i sensori elettrici, scollegare la batteria è uno standard sicuro.
Motivi per cui la parte è danneggiata
- Vibrazioni e sollecitazioni meccaniche nel punto di attacco (attacco allentato, funzionamento a lungo termine).
- Umidità, ossidazione e contaminazione nel connettore o sui contatti.
- Danni al cablaggio (abrasione, pizzicamento, errato instradamento del fascio).
- Smontaggio/montaggio non professionale: viti strappate o scheggiate, maniglie incrinate, pin del connettore danneggiati.
