Descrizione
Sensore cinetico ESP BOSCH per veicoli CITROËN C4 PICASSO, C5 X7 e PEUGEOT 308, 3008, 5008 e altri
Il sensore cinetico ESP Bosch è un componente fondamentale del sistema di controllo della stabilità (ESP/ESC) sui modelli Stellantis Citroën e Peugeot indicati. Rileva i movimenti dinamici del veicolo, contribuendo allʼintervento del controllo di stabilità e allʼattuazione dei freni in situazioni di perdita di aderenza. Progettato per officine professionali e appassionati del fai‑da‑te, questo ricambio è spesso ricercato tramite i codici prodotto elencati più avanti: inserirli nelle ricerche aumenta la probabilità di trovare la parte corretta rapidamente.
Informazioni Tecniche
- Produttore: Bosch
- Modello: Citroën C4 Picasso; Citroën C5 X7; Peugeot 308; Peugeot 3008 I; Peugeot 5008 I (tra gli altri)
- Codici prodotto: 9664661580, 9811627180, 0265005765, 454949
- Altri numeri: 265005765
Funzione e Sintomi
Il sensore misura le variazioni cinematiche del veicolo (movimenti di imbardata e accelerazioni correlate) e fornisce dati alla centralina ABS/ESP. Guasti o malfunzionamenti possono causare spie sul cruscotto (ESP/ABS), interventi erratici del sistema frenante, perdita della gestione della stabilità o codici di errore memorizzati nella centralina.
Procedura di Sostituzione
- Preparazione: Parcheggiare su superficie piana, innestare il freno di stazionamento e sollevare il veicolo se necessario.
- Disconnessione: Prima di ogni intervento scollegare la batteria per prevenire cortocircuiti e danni ai componenti elettronici.
- Accesso: Il sensore si trova generalmente vicino allʼunità ABS o fissato al telaio centrale; nelle vetture PSA può essere collocato sotto il cruscotto, sopra il tunnel centrale o nelle vicinanze dellʼABS. Rimuovere pannelli di accesso se necessario.
- Rimozione: Scollegare il connettore elettrico, svitare le viti di fissaggio ed estrarre il sensore con attenzione per non danneggiare il cablaggio.
- Installazione: Posizionare il nuovo sensore, serrare le viti al valore di coppia prescritto dal costruttore, ricollegare il connettore e rimontare i pannelli rimossi.
- Verifica e calibrazione: Dopo la sostituzione cancellare i codici di errore e, se richiesto, eseguire la procedura di calibrazione/azzeramento tramite strumento diagnostico (es. DiagBox/Lexia o altri strumenti compatibili) per garantire il corretto funzionamento del sistema ESP.
Consigli Per Il Montaggio
- Utilizzare attrezzi adeguati e rispettare i valori di coppia indicati dal costruttore.
- Controllare lo stato dei connettori e dei cablaggi: spesso i guasti derivano da contatti ossidati o fili danneggiati.
- Effettuare la calibrazione del sistema con un apparecchio diagnostico dopo la sostituzione per evitare falsi interventi dellʼESP.
- Non esporre il sensore a urti o interventi con saldature nei pressi durante il montaggio.
Perché Si Guasta Più Frequentemente
I guasti sono spesso causati da infiltrazioni dʼacqua, corrosione dei connettori, danni meccanici dovuti ad urti o incidenti e problemi elettrici (sovratensioni o cortocircuiti). Col tempo lʼusura e lʼesposizione a vibrazioni possono compromettere la sensibilità del sensore.
Questo sensore è pensato per i professionisti dellʼautoriparazione e per gli appassionati che eseguono interventi autonomi. La ricerca per codice prodotto è il modo più rapido per individuare la versione corretta: usare i codici elencati per confrontare compatibilità e trovare il ricambio perfetto per la vettura.
