Descrizione
Pompa servosterzo Citroën Peugeot 1.6 HDi 9647790780 4007H0
Pompa servosterzo idraulica adatta per motori 1.6 HDi, compatibile con numerosi modelli del gruppo Citroën e Peugeot. Ricercata spesso tramite codice 9647790780 o riferimenti 4007H0/4007JC/4007WL, è una soluzione comune per officine professionali e appassionati del fai-da-te che sostituiscono il circuito dello sterzo assistito.
Descrizione
La pompa servosterzo fornisce pressione idraulica al circuito dello sterzo per ridurre lo sforzo al volante e garantire una risposta pronta e controllata. Funziona tramite azionamento meccanico dalla cinghia accessoria e invia fluido ad alta pressione alla scatola dello sterzo o al servocomando. Il componente è progettato per applicazioni su veicoli con motore 1.6 HDi e impianto di sterzo idraulico.
Informazioni tecniche
- Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
- Modello: Citroën C3 I, C3 II, Xsara Picasso, Berlingo; Peugeot 207, 307, 308, Partner II
- Codici prodotto: 9647790780, 9659820880, 9665709080
- Altri numeri: 4007H0, 4007JC, 4007WL
- Tipo di funzionamento: Idraulico
- Adatto per guida: Lato sinistro e lato destro
- Pressione di esercizio (bar): 90
Raccomandazioni per il montaggio
Operare con cura e seguire questi passaggi generali per una sostituzione corretta:
- Scollegare la batteria per sicurezza prima di iniziare le operazioni sull’impianto di trasmissione accessori.
- Sollevare il veicolo e assicurarlo su cavalletti se necessario per accedere alla pompa e alla cinghia.
- Svuotare o aspirare il fluido dal circuito servosterzo per evitare fuoriuscite incontrollate.
- Allentare e rimuovere la cinghia accessoria; scollegare i tubi idraulici (tenere pronta la raccolta del fluido e sostituire eventuali fascette o guarnizioni).
- Rimuovere i bulloni di fissaggio della pompa e sostituirla con la nuova, verificando l’allineamento delle flange e le guarnizioni.
- Ricollegare i tubi, montare la cinghia con la corretta tensione e riempire il circuito con il fluido raccomandato dal costruttore.
- Sanguare il circuito eliminando l’aria: avviare il motore e sterzare da fine corsa a fine corsa più volte, controllando il livello del fluido e l’assenza di perdite.
- Verificare il funzionamento a motore caldo e a temperature di esercizio; controllare che non ci siano rumori anomali o ritorni di gioco nello sterzo.
Motivi di guasto più comuni
- Perdite esterne da guarnizioni o collegamenti: la perdita di fluido porta rapidamente a usura interna e perdita di pressione.
- Contaminazione del fluido: particelle e sporco causano usura delle palette interne e intasamento delle valvole.
- Usura meccanica interna: palettatura, cuscinetti e tenute soggetti a degrado nel tempo.
- Cinghia accessoria usurata o slittante: riduce il trasferimento di coppia alla pompa e provoca rumori o perdita di assistenza.
- Surriscaldamento o funzionamento a secco: mancanza di fluido o utilizzo prolungato con bolle d’aria provoca cavitazione e danneggiamento.
Durata e manutenzione
La durata della pompa varia in funzione dello stile di guida, della manutenzione e delle condizioni operative. In condizioni normali può arrivare a percorrenze elevate, ma problemi quali perdite o fluido contaminato possono ridurne sensibilmente la vita utile (indicativamente centinaia di migliaia di chilometri in base all’uso). Si consiglia di controllare regolarmente il livello e lo stato del fluido servosterzo, sostituire tubazioni e fascette deteriorate e intervenire tempestivamente ai primi segnali di perdita o rumore.
Codici di riferimento inclusi nel testo per facilitare la ricerca rapida del ricambio: 9647790780, 9659820880, 9665709080, 4007H0, 4007JC, 4007WL.
