Servofreno Citroën Peugeot 9657237180 4535V7

Descrizione

Servofreno ATE per veicoli PEUGEOT 407 e CITROËN C6

Servofreno di ricambio ATE progettato per i modelli PEUGEOT 407 e CITROËN C6. Questo servofreno è identificabile anche tramite i codici 9657237180, 9658117480 e 4535V7, ricerche frequenti effettuate da officine e appassionati che effettuano riparazioni in proprio. Progettato per ripristinare la corretta assistenza alla frenata, offre una risposta precisa del pedale e contribuisce a migliorare sicurezza e comfort di guida. Ideale per professionisti dell’autoriparazione e per hobbisti esperti che cercano compatibilità diretta con i sistemi frenanti dei veicoli Stellantis citati.

Funzione

Il servofreno aumenta la forza applicata al pedale, sfruttando il vuoto creato dal motore (o da una pompa dedicata) per amplificare la pressione trasferita al circuito dei freni. Una unità efficiente garantisce pedalata morbida, minima escursione del pedale e una frenata progressiva e sicura.

Vantaggi per l’utente

• Ripristino della risposta originale del pedale e della sicurezza di frenata.
• Compatibilità con codici di riferimento frequentemente ricercati (9657237180, 9658117480, 4535V7), migliorando la reperibilità su motori di ricerca.
• Adatto sia per officine che per riparatori fai-da-te con esperienza.

Informazioni tecniche

• Produttore: ATE
• Modello: Peugeot 407; Citroën C6
• Codici prodotto: 9657237180, 9658117480, 4535V7
• Altri numeri: Riferimenti Stellantis comunemente associati ai modelli citati

Consigli per il montaggio

Il montaggio deve essere eseguito da personale qualificato o da riparatori con esperienza meccanica. Indicazioni generali:

• Parcheggiare su superficie piana e inserire il freno di stazionamento.
• Prima di iniziare, scollegare la batteria per ragioni di sicurezza ed evitare possibili anomalie nei sistemi elettronici dell’auto.
• Rimuovere con cura i collegamenti del servofreno: tubazione del vuoto, collegamento al cilindro maestro e staffaggio al vano motore/chattaio. Supportare il cilindro maestro se necessario per evitare stress sulle tubazioni dei freni.
• Smontare i dadi di fissaggio dal vano abitacolo (dietro la pedaliera) e rimuovere l’unità usurata. Montare il nuovo servofreno in ordine inverso.
• Dopo il montaggio, verificare l’integrità delle tubazioni del vuoto e dei raccordi. Riattaccare la batteria e procedere allo spurgo dell’impianto frenante seguendo la procedura del costruttore fino a eliminazione completa di bolle d’aria.
• Controllare la corsa e la reattività del pedale freno con il veicolo fermo prima di un test su strada a bassa velocità.

Come si sostituisce

1. Accedere al servofreno dal vano motore e dall’abitacolo secondo le indicazioni del veicolo.
2. Scollegare il tubo del vuoto e le connessioni al cilindro maestro, evitando contaminazione del liquido freni.
3. Rimuovere i fissaggi interni che collegano il servofreno al gruppo pedale/cabina e quelli esterni al vano motore.
4. Installare il nuovo servofreno rispettando la sequenza opposta e assicurandosi che tutti i raccordi siano ben serrati e privi di perdite.
5. Effettuare lo spurgo dei freni e un controllo funzionale completo.

Perché si guasta più spesso

I guasti al servofreno si manifestano principalmente per le seguenti cause:

• Perdite o rottura della membrana interna che causa perdita di assistenza (pedale duro).
• Malfunzionamento della valvola di non ritorno del vuoto o tubazioni del vuoto danneggiate/intasate.
• Contaminazione da liquido freni dovuta a perdita dal cilindro maestro che può danneggiare componenti interni.
• Corrosione o usura meccanica dovuta all’età e all’esposizione agli agenti esterni.

Segni comuni di guasto: pedalata anomala o molto dura, presenza di rumori sibili al rilascio del pedale, perdita di vuoto o aumento della distanza di frenata. Intervenire tempestivamente per ripristinare la sicurezza dell’impianto frenante.

Note finali

Questo servofreno è indicizzato anche con i codici 9657237180, 9658117480 e 4535V7 e risponde alle esigenze di ripristino della funzionalità frenante su Peugeot 407 e Citroën C6. Per danni dovuti a corrosione interna o contaminazione è consigliabile verificare anche lo stato del cilindro maestro e delle tubazioni per evitare guasti ripetuti.