Descrizione
Pompa servosterzo, pompa per veicoli CITROËN C5 I e II
Tipo: pompa idraulica
Pressione (bar): 110
Portata (l/min): 7
Puleggia: SÌ, d=126mm, 6 scanalature
Descrizione
Pompa servosterzo ad alte prestazioni progettata per i modelli Citroën C5 di prima e seconda generazione. Questa pompa idraulica fornisce la pressione necessaria al circuito dello sterzo assistito, garantendo risposta pronta e controllo preciso anche con carichi elevati. Ideale per officine e appassionati che eseguono riparazioni fai-da-te, il componente è compatibile con numerosi codici di riferimento usati comunemente durante la ricerca ricambi (vedi sezione Informazioni Tecniche).
Vantaggi Principali
- Pressione di esercizio 110 bar per un’assistenza sterzante efficace;
- Portata di 7 l/min per un funzionamento stabile a diversi regimi motore;
- Puleggia con diametro 126 mm e 6 scanalature, compatibile con sistemi a cinghia standard;
- Progettata per applicazioni Citroën/Peugeot con predisposizione ai codici indicati.
Informazioni Tecniche
- Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modello: Citroën C5 I, Citroën C5 II
- Codici Prodotto: 9636086680, 9632876780, 9633817680, 9640906480, 9640830987
- Altri Numeri: 40077A, 4007X9
Montaggio Consigliato
La sostituzione della pompa servosterzo richiede attenzione e qualche attrezzo di officina. Procedura di massima:
- Sollevarе il veicolo e garantire stabilità; lavorare su superficie piana;
- Scollegare eventuali connessioni elettriche collegate alla pompa e rimuovere la cinghia d’accesso alla puleggia;
- Scaricare il fluido del circuito in un contenitore idoneo e rimuovere tubazioni e raccordi tenendo sotto controllo eventuali residui o contaminanti;
- Smontare i supporti della pompa e rimuovere l’unità difettosa; verificare lo stato delle staffe e dei supporti motore;
- Montare la nuova pompa utilizzando guarnizioni e o-ring nuovi dove previsti; serrare i bulloni seguendo i valori di coppia indicati dal costruttore;
- Rimontare la cinghia e riempire il circuito con il fluido raccomandato dal costruttore; effettuare lo spurgo dell’aria fino a eliminare i rumori di cavitazione e garantire risposta regolare dello sterzo;
- Controllare assenza di perdite e verificare l’allineamento puleggia/cinghia durante un breve test di guida.
Perché Si Guasta Più Spesso
I guasti alle pompe servosterzo sono generalmente dovuti a cause meccaniche e di manutenzione. Le principali ragioni includono:
- Contaminazione del fluido (particelle o acqua) che aumenta l’usura interna delle palette e dei cuscinetti;
- Degradazione delle tenute o degli o-ring con conseguenti perdite e perdita di pressione;
- Surriscaldamento del fluido che riduce le proprietà lubrificanti e favorisce l’usura;
- Allineamento o tensione errata della cinghia che provoca carichi anomali sulla puleggia;
- Cavitazione dovuta a bassa portata o ingressi d’aria nel circuito.
I sintomi tipici di malfunzionamento sono rumori anomali durante la sterzata, sterzo duro o a scatti, e perdite evidenti di fluido sotto il veicolo.
Consigli per l’Utente
- Utilizzare sempre il fluido raccomandato dal costruttore e cambiare il fluido secondo gli intervalli di manutenzione indicati;
- Sostituire guarnizioni e raccordi usurati al momento della sostituzione della pompa per prevenire perdite future;
- Verificare lo stato della cinghia e delle pulegge al fine di evitare usura irregolare.
Compatibilità e Ricerca Ricambi
Questo componente è spesso ricercato tramite i numeri di riferimento elencati nella sezione Informazioni Tecniche. Per interventi professionali si consiglia di verificare il codice presente sul corpo pompa e confrontarlo con le referenze indicate.
