Descrizione
Pompa servosterzo Peugeot 607 2.7 HDi
Pompa servosterzo compatibile con Peugeot 607 2.7 HDi, identificabile con i codici 9655444580 e 4007FR. Progettata per ripristinare l’assistenza alla sterzata e ridurre lo sforzo sul volante, è una scelta adatta sia per officine professionali sia per appassionati del fai-da-te. Ideale quando si riscontrano rumori durante la sterzata, perdita di fluido o difficoltà di manovra.
Informazioni tecniche
- Produttore: Stellantis / Citroën / Peugeot
- Modello: Peugeot 607 2.7 HDi
- Codici prodotto: 9655444580
- Altri numeri: 4007FR
Caratteristiche e funzione
La pompa servosterzo alimenta il circuito idraulico del servosterzo, generando pressione per facilitare la sterzata. Lavora in abbinamento a serbatoio, tubazioni e scatola dello sterzo/riduttore. Un corretto funzionamento garantisce sterzate fluide e sicurezza di guida, specialmente a basse velocità e durante parcheggi o manovre strette.
Segni di guasto
- Rumori acuti o gemiti durante la sterzata
- Sterzo più duro o perdita di assistenza
- Perdita di liquido servosterzo visibile sotto il veicolo o al serbatoio
- Bollicine o schiuma nel serbatoio, indicanti aria o contaminazione
Perché si guasta più frequentemente
- Usura delle guarnizioni e delle tenute che porta a perdite
- Contaminazione del fluido (sporco o particelle metalliche) che danneggia componenti interni
- Cuscinetti e alberi soggetti a carichi eccessivi o usura
- Tensione o usura della cinghia di trasmissione che compromette il funzionamento
- Mancata manutenzione del circuito idraulico e sostituzione tardiva del fluido
Consigli per l’installazione
- Prima dell’intervento, preparare un contenitore per il recupero del fluido servosterzo e avere a disposizione liquido conforme alle specifiche del costruttore.
- Rimuovere la cinghia di trasmissione che aziona la pompa, svuotare il circuito e scollegare le tubazioni con attenzione per evitare fuoriuscite e introduzione di aria.
- Allentare i fissaggi della pompa e smontarla insieme alle staffe di supporto; installare la nuova pompa sostituendo eventuali rondelle o guarnizioni usurate.
- Riavvitare tutto con i relativi serraggi raccomandati dal produttore del veicolo, ricontrollare lo stato della cinghia e delle pulegge; sostituire la cinghia se mostrano segni di degrado.
- Riempire il serbatoio con liquido nuovo, avviare il motore e far ruotare il volante da fine corsa a fine corsa più volte per eliminare l’aria dal circuito; controllare il livello e la presenza di bolle nel serbatoio.
- Dopo la prima prova su strada, ricontrollare eventuali perdite e il livello del fluido.
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