Descrizione
Kit Iniettori Bosch 1.6 HDi 55 e 66 kW 0445110311
Kit di iniettori Bosch progettato per motori 1.6 HDi con potenze 55 kW e 66 kW. Questo insieme è indicato per numerose applicazioni Citroën e Peugeot equipaggiate con il sistema common-rail Bosch, ed è identificabile con il codice 0445110311 (rispettivamente anche con i riferimenti 1980L1, 1980CQ, 1609850980, 1609851080). Ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai‑da‑te che cercano un ricambio preciso e facilmente riconoscibile tramite codice.
Descrizione e Funzione
Gli iniettori hanno la funzione di dosare il carburante ad alta pressione e di nebulizzarlo nella camera di combustione secondo i tempi gestiti dalla centralina. Il corretto funzionamento garantisce combustione efficiente, riduzione delle emissioni e consumo ottimizzato. Un set completo consente di ristabilire l’equilibrio tra i cilindri, evitando squilibri di potenza e vibrazioni.
Modelli Compatibili (Esempi)
Compatibile con molti veicoli Peugeot e Citroën dotati del motore 1.6 HDi (DV6/DV6TED4 e varianti) nelle potenze 55 kW e 66 kW. Tra i modelli più comuni si segnalano, a titolo esemplificativo: Peugeot 206, 207, 307, 308, Partner; Citroën C2, C3, C4, Berlingo. Verificare sempre il codice dell’iniettore (0445110311 o gli altri riferimenti) prima dell’acquisto.
Informazioni Tecniche
- Produttore: Bosch
- Modello: Motore 1.6 HDi 55 kW / 66 kW
- Codici prodotto: 0445110311
- Altri numeri: 1980L1, 1980CQ, 1609850980, 1609851080
Segni di Guasto e Sintomi
Iniettori malfunzionanti possono causare i seguenti sintomi: accensione della spia motore, minimo irregolare, perdita di potenza, fumo nero dallo scarico, aumento dei consumi e difficoltà di avviamento. Errori di iniezione possono anche generare codici diagnostici specifici legati ai circuiti iniettore o alla miscelazione aria/carburante.
Perché Si Guastano Più Spesso
I guasti più comuni derivano da contaminazione del carburante (particelle e depositi), usura elettrica degli elementi interni, e deterioramento delle guarnizioni O‑ring che provoca perdite. Anche una pompa carburante o un filtro sporco possono stressare gli iniettori e abbreviarne la vita. La frequenza di guasto dipende da manutenzione, qualità del carburante e chilometraggio; in molti casi problemi si manifestano dopo anni e decine di migliaia di chilometri.
Consigli Per La Sostituzione
- Scollegare la batteria prima di intervenire e depressurizzare il circuito carburante seguendo la procedura del costruttore.
- Pulire accuratamente l’area attorno agli iniettori per evitare contaminazioni in fase di estrazione.
- Rimuovere i collegamenti elettrici e gli elementi di fissaggio; estrarre gli iniettori con gli utensili adeguati evitando colpi che possano danneggiarli.
- Sostituire sempre le guarnizioni e gli O‑ring con ricambi nuovi e lubrificarli leggermente con olio motore pulito per facilitare l’installazione.
- Serrare secondo le coppie e le procedure indicate dal costruttore motore. Controllare il rail carburante e il filtro prima del riavvio.
- Dato che il kit è completo, è consigliabile sostituire gli iniettori a coppie o in blocco per mantenere prestazioni omogenee tra i cilindri.
Raccomandazioni Finali
Utilizzare sempre ricambi identificati dal codice corretto (0445110311) per evitare incompatibilità. Dopo la sostituzione, eseguire una diagnosi e, se possibile, una prova su strada per verificare l’assenza di perdite e il corretto funzionamento. Controllare inoltre filtro carburante e qualità del gasolio per prolungare la vita degli iniettori.
