Descrizione
Set Di Iniettori Bosch 2.2 HDI Con 128000 Km 044515025 1980J8 9659228880
Set di iniettori Bosch per motore 2.2 HDi, proveniente da Citroën C8 2.2 HDi 125 kW con 128.000 km. Il gruppo iniettori è di tipo common rail elettronico (codici riportati), usato ma funzionante: il veicolo si è avviato a freddo senza problemi e non ha manifestato fumo allo scarico.
Progettato per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te, questo set è indicato per interventi di sostituzione su impianti d’iniezione diesel ad alta pressione. Lì dove necessario, l’installazione va eseguita con attenzione alla pulizia e alla tenuta delle sedi degli iniettori per evitare perdite o contaminazioni.
Compatibilità
Compatibile con veicoli del gruppo PSA equipaggiati con motore 2.2 HDi e con alcuni modelli Ford che montano lo stesso gruppo motore. Tra i modelli più comuni troviamo:
- Citroën C8
- Citroën C-Crosser
- Citroën C5
- Peugeot 4007
- Peugeot 807
Informazioni Tecniche
- Produttore: Bosch
- Modello: Set di iniettori per motore 2.2 HDi (origine Citroën C8 2.2 HDi 125 kW)
- Codici Prodotto: 044515025, 9659228880
- Altri Numeri: 1980J8, 1980EF, 44515025, 125 kW, 128000 km
Funzione e comportamento
Gli iniettori common rail Bosch hanno il compito di dosare e atomizzare il gasolio alla massima pressione richiesta dalla centralina motore, garantendo miscele più fini e combustione più efficiente. Un iniettore in buone condizioni assicura regolarità di erogazione, avviamenti pronti e ridotte emissioni e fumo.
Perché si guasta più spesso
- Contaminazione del carburante (impurità e particelle) che provoca intasamento o usura delle sedi e degli ugelli.
- Depositazione carboniosa sul beccuccio a causa di combustione incompleta o uso di carburante di scarsa qualità.
- Deterioramento delle guarnizioni e degli O-ring con conseguenti perdite e ingresso di aria.
- Stress elettrico o guasto della bobina/solenoide interna negli iniettori elettronici.
- Problemi al sistema di alta pressione (pompa o rail) che sollecitano ulteriormente gli iniettori.
Consigli Per Il Montaggio
- Depressurizzare il circuito carburante prima di intervenire.
- Lavorare in ambiente pulito: evitare ogni contaminazione nelle sedi iniettori e nel rail.
- Sostituire sempre O-ring e guarnizioni con ricambi nuovi prima del montaggio.
- Controllare e pulire la sede dell’iniettore nel collettore e rimuovere eventuali residui carboniosi.
- Stringere gli iniettori seguendo le specifiche del costruttore o con coppia controllata; se non si dispone del valore, rivolgersi a manuale officina specifico del veicolo.
- Dopo il montaggio, eseguire l’eventuale bleeding del circuito e un controllo elettronico con strumento diagnostico: potrebbe essere necessaria l’adattazione o la codifica dell’iniettore in centralina su alcuni veicoli.
- Verificare sempre la tenuta e l’assenza di perdite a motore acceso e a temperatura di esercizio.
Suggerimenti Aggiuntivi
Per prolungare la vita degli iniettori: usare filtro carburante di qualità e rispettarne le sostituzioni, evitare carburante contaminato o con acqua, e intervenire tempestivamente alla comparsa di sintomi quali cali di potenza, vibrazioni al minimo, fumo nero o aumento dei consumi.
