Descrizione
Kit Iniettori SIEMENS 2.0 HDI adatti per veicoli Citroën, Fiat, Ford, Peugeot, Volvo. Testati completamente funzionanti, garanzia di funzionamento
Kit di iniettori progettato per motori diesel 2.0 HDI, ideale come ricambio per impianti Common Rail su veicoli Stellantis e altri marchi compatibili. Il prodotto è spesso ricercato tramite i codici 9659337980 o 1980K5; questa referenza facilita l’individuazione rapida nei cataloghi ricambi.
Funzione del componente
Gli iniettori dosano e atomizzano il carburante nel cilindro garantendo la corretta combustione. Un iniettore efficiente assicura prestazioni del motore stabili, consumi contenuti e ridotte emissioni. In impianti Common Rail la precisione di apertura e chiusura è fondamentale per la regolazione della pressione e dei tempi di iniezione.
Informazioni tecniche
- Produttore: Siemens
- Modello: 2.0 HDI
- Codici prodotto: 9659337980, 1980K5
- Altri numeri: 1980K5 | 9659337980
Modelli e compatibilità
Compatibile con numerosi modelli dotati di motore 2.0 HDI di Citroën e Peugeot e con alcune applicazioni su Fiat, Ford e Volvo. Verificare compatibilità tramite codice prodotto durante la ricerca ricambi. Questo kit è destinato sia ad officine professionali sia a utenti che eseguono riparazioni autonome.
Raccomandazioni per il montaggio
Prima dell’intervento scollegare la batteria e scaricare la pressione del circuito carburante. Procedura tipica di sostituzione: svitare le connessioni del rail, rimuovere i fissaggi e gli iniettori usurati, pulire accuratamente le sedi e i condotti, installare i nuovi iniettori con nuovi O-ring e coprire correttamente le guarnizioni. Rimontare il rail e le tubazioni, eseguire il primer del sistema per eliminare l’aria e controllare eventuali fughe. È consigliabile utilizzare strumenti diagnostici per verificare il corretto funzionamento e, se necessario, procedere alla codifica o calibrazione degli iniettori tramite interfaccia diagnostica specifica.
Perché il pezzo si guasta più frequentemente
I guasti agli iniettori derivano principalmente da contaminazione del carburante (particelle e impurità), depositi carboniosi, usura meccanica, guasti elettrici o deterioramento degli O-ring che causano perdite. L’uso di carburante di scarsa qualità, intervalli di manutenzione lunghi e filtri carburante intasati accelerano il degrado. La vita utile varia in base all’uso e alla manutenzione; spesso i problemi emergono con chilometraggi elevati (ordine di grandezza 150.000–250.000 km), ma condizioni di esercizio e manutenzione possono anticipare o posticipare il guasto.
Consigli aggiuntivi
Sostituire sempre guarnizioni e O-ring quando si montano nuovi iniettori. Pulire accuratamente le sedi per evitare perdite e malfunzionamenti. In caso di anomalie residui o spie motore accese, procedere con diagnosi elettronica e verifica delle pressioni di rail. Per un’installazione sicura segnalare eventuali perdite e monitorare l’erogazione durante le prime ore di funzionamento.
