Descrizione
Pompa di iniezione 2.0 HDi Bosch per Citroën e Peugeot senza regolatore di carburante
Pompa di iniezione ad alta pressione progettata per i motori 2.0 HDi del gruppo Stellantis. Prodotta da Bosch, questa unità è identificabile con i codici 0445010046, 1921P5, 1920EA e 1920NE ed è priva di regolatore di carburante integrato. Ideale per autofficine e appassionati del fai‑da‑te che cercano un ricambio compatibile e facilmente riconoscibile tramite i codici di riferimento.
Informazioni tecniche
- Produttore: Bosch
- Modello: 2.0 HDi
- Codici prodotto: 0445010046, 1921P5
- Altri numeri: 1920EA, 1920NE
Applicazioni consigliate
Compatibile con motori 2.0 HDi montati su diversi modelli Citroën e Peugeot. Tra gli esempi più frequenti vi sono vetture come Citroën C4 e C5 e Peugeot 307, 308 e 407, ma la verifica tramite codice prodotto (0445010046 / 1921P5 / 1920EA / 1920NE) rimane il metodo più rapido per identificare la corrispondenza.
Funzione e caratteristiche
La pompa fornisce carburante ad alta pressione al sistema di iniezione del motore, garantendo tempi e portate corretti per una combustione efficiente. L’unità senza regolatore di carburante richiede che il controllo della pressione sia gestito da altre componenti del circuito; per questo motivo è importante sostituire la pompa con un ricambio dal codice corrispondente per mantenere il funzionamento del sistema d’iniezione.
Consigli per il montaggio
- Lavora a motore freddo e scollega la batteria prima di iniziare l’intervento.
- Depressurizzare il circuito carburante seguendo la procedura del costruttore.
- Segnare la posizione della pompa rispetto alla flangia di montaggio per preservare la corretta fasatura.
- Sostituire guarnizioni e tubazioni usurate; pulire accuratamente le superfici di tenuta.
- Serrare i bulloni secondo le coppie di serraggio indicate dal costruttore e verificare assenza di perdite dopo il montaggio.
- Dopo l’installazione, eseguire lo spurgo dell’aria dal circuito carburante e controllare l’avviamento e la pressione di sistema.
Perché il pezzo si guasta più frequentemente
I guasti più comuni derivano da usura interna dovuta all’elevato chilometraggio, contaminazione del carburante (impurità o acqua), scarsa qualità del gasolio e manutenzione insufficiente del circuito carburante. Anche guarnizioni e tenute invecchiate o sollecitazioni meccaniche possono causare perdita di pressione o malfunzionamenti. L’eccessiva presenza di aria nel circuito e la mancata sostituzione dei filtri aumentano il rischio di danneggiamento della pompa.
Ricorda: la ricerca tramite codici 0445010046, 1921P5, 1920EA e 1920NE è spesso il modo più rapido per identificare il ricambio corretto. Scegli un pezzo con i codici corrispondenti per ripristinare la corretta erogazione del carburante e le prestazioni del motore.
