Descrizione
Centralina, pompa ABS, unità ESP, blocco ABS ATE da PEUGEOT 301 compatibile con PEUGEOT 208 e CITROËN C-ELYSÉE con cablaggio
Modulo elettronico ABS/ESP completo di pompa idraulica e cablaggio, progettato per i gruppi Stellantis e ATE. Ideale per officine e appassionati del fai‑da‑te che cercano un ricambio per il sistema di controllo della frenata su Peugeot 301, Peugeot 208 e Citroën C‑Elysée. I clienti spesso cercano il pezzo direttamente per codice: 9817031680, 10.0915-3947.3, 1682592280, 1616784480 — inserire questi riferimenti accelera la ricerca e l’identificazione del ricambio.
Funzione e vantaggi
La centralina ABS/ESP gestisce il controllo della pressione frenante e la modulazione in caso di bloccaggio ruote (ABS) e contribuisce alla stabilità del veicolo (ESP). L’unità integra la pompa idraulica che genera la pressione richiesta e il gruppo valvole che regola il flusso verso i circuiti freno. Sostituire un modulo danneggiato ripristina il funzionamento corretto dei sistemi di sicurezza attiva, riducendo distanze di arresto e perdite di controllo in condizioni critiche.
Informazioni tecniche
- Produttore: Stellantis / ATE
- Modello: Peugeot 301, Peugeot 208, Citroën C‑Elysée
- Codici prodotto: 9817031680; 10.0915-3947.3; 1682592280; 1616784480
- Altri numeri: 9817031680/1682592280/1616784480
Sostituzione e montaggio
La sostituzione richiede competenze meccaniche ed elettriche di base e attrezzatura per lo sfiato del circuito frenante. Procedura di massima:
- Parcheggiare su superficie piana, inserire freno di stazionamento e scollegare la batteria per evitare cortocircuiti.
- Sollevare il veicolo e rimuovere la ruota o i pannelli di protezione per accedere alla posizione dell’unità ABS.
- Scollegare con cura i connettori elettrici e rimuovere i tubi frenanti (tenere contenitori pronti per il liquido freni e rispettare l’ambiente).
- Svitare i fissaggi della centralina e rimuovere l’unità difettosa insieme al relativo cablaggio se fornito.
- Installare la nuova unità, fissare i supporti, ricollegare tubi e connettori e rabboccare con liquido freni conforme alle specifiche del costruttore.
- Eseguire lo spurgo dell’impianto frenante per eliminare aria e assicurare la corretta pressione; successivamente eseguire test dinamici.
Nota: Alcune centraline ABS/ESP possono richiedere procedura di inizializzazione o codifica tramite strumento diagnostico compatibile per integrare correttamente il modulo alla rete elettronica del veicolo.
Raccomandazioni per montaggio
- Utilizzare solo utensili adeguati e chiavi dinamometriche per rispettare le coppie di serraggio.
- Sostituire il liquido freni e utilizzare prodotti conformi alle specifiche del costruttore (DOT corretto).
- Controllare lo stato dei cablaggi e dei connettori: pulire e trattare eventuali contatti ossidati prima di collegare la nuova unità.
- Eseguire un controllo funzionale con strumento diagnostico dopo l’installazione per verificare assenza di codici guasto e calibrazioni richieste.
- Smaltire in modo corretto il liquido freni e il componente sostituito secondo la normativa vigente.
Motivo più frequente di guasto
I guasti all’unità ABS/ESP sono solitamente causati da infiltrazioni di acqua e corrosione dei contatti elettrici, accumulo di umidità nell’area pompe, stress termico o danni da sovratensione. Anche l’usura meccanica della pompa idraulica o la contaminazione del liquido freni possono compromettere il funzionamento. I sintomi tipici includono spie ABS/ESP sul cruscotto, perdita di modulazione della frenata o rumori anomali dalla pompa.
Prodotto adatto a officine e appassionati che cercano un ricambio compatibile per i modelli indicati; la presenza dei codici prodotto nel testo aiuta a migliorare la reperibilità tramite ricerca diretta per riferimento.
