Descrizione
Modulo ABS/ESP ATE per Peugeot 1007 9654777580 10.0206-0197.4 10.0960-1154.3
Unità di controllo pompa ABS/ESP ATE rimossa da Peugeot 1007 1.6 16V Sensodrive. Fornita con porzione di cablaggio per un collegamento più semplice. Ideale per officine e appassionati che riparano il sistema frenante dei veicoli del Gruppo Stellantis.
Funzione
La centralina gestisce la modulazione della pressione frenante durante gli interventi ABS e coordina le funzioni di controllo della stabilità (ESP/ASR). L’unità integra elettronica di controllo, blocco valvole e pompa idraulica: riceve i segnali dai sensori di velocità ruota e interviene aumentando o diminuendo la pressione su singole ruote per evitare il bloccaggio o ripristinare la stabilità del veicolo.
Vantaggi
Sostituire un modulo ABS/ESP difettoso ripristina la sicurezza attiva del veicolo, elimina le spie di errore legate al sistema frenante e migliora il comportamento in frenata e nelle manovre di emergenza. La presenza di cablaggio incluso riduce i tempi di intervento in officina.
Informazioni tecniche
- Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modello: Peugeot 1007 1.6 16V Sensodrive
- Codici Prodotto: 9654777580, 10.0206-0197.4, 10.0960-1154.3
- Altri Numeri: 4541T5, 4541T6, NFP
Indicazioni per l’Installazione
Procedura consigliata in sintesi:
- Eseguire prima una diagnosi elettronica e annotare i codici di errore.
- Scollegare la batteria per sicurezza prima di intervenire sull’impianto elettrico.
- Segnare e staccare con cura i connettori elettrici e la porzione di cablaggio inclusa.
- Svuotare o proteggere il circuito frenante; rimuovere i fissaggi che ancorano il modulo al telaio.
- Ricollegare i connettori, richiudere il circuito e procedere con lo spurgo dell’impianto per eliminare eventuali bolle d’aria.
- Utilizzare uno strumento diagnostico compatibile per cancellare i codici errore e inizializzare la centralina ABS/ESP; verificare il corretto funzionamento con test su strada.
<liSmontare il modulo difettoso e installare quello nuovo rispettando orientamento e guarnizioni fornite.
Perché il Ricambio Si Guasta Più Spesso
I guasti più frequenti sono causati da infiltrazioni di umidità con conseguente corrosione dei contatti, usura del motore della pompa o delle elettrovalvole, cortocircuiti e danni ai cablaggi, oltre alla contaminazione del liquido dei freni. Anche urti o sollecitazioni meccaniche possono compromettere l’integrità dell’unità.
Frequenza Di Sostituzione
Non esiste un intervallo di manutenzione prestabilito: la sostituzione diventa necessaria al manifestarsi di malfunzionamenti, spie sul cruscotto o codici diagnostici. La durata può variare in funzione dell’uso, delle condizioni ambientali e della manutenzione dell’impianto frenante.
Note Finali
Verificare la corrispondenza dei codici presenti con quelli richiesti dal veicolo prima dell’installazione. L’intervento richiede attrezzatura diagnostica e competenze meccaniche: lo spurgo corretto dell’impianto e l’inizializzazione elettronica sono indispensabili per ripristinare tutte le funzioni ABS/ESP.
