Descrizione
Unità servosterzo Citroën C2 e C3 con fascio di cavi
ECU/centralina servosterzo per Citroën C2, C3 e C3 Pluriel, fornita con pezzo di cablaggio. Codice principale 9653783580 (ritrovabile anche con riferimenti 400687 e 400688). Ideale per autofficine e appassionati che effettuano riparazioni fai-da-te: la centralina gestisce l’assistenza elettrica alla sterzata e può essere sostituita come componente singolo quando si riscontrano anomalie nell’assistenza o spie di avaria sulla plancia.
Informazioni tecniche
- Produttore: Stellantis (Citroën / Peugeot)
- Modello: Citroën C2, Citroën C3, Citroën C3 Pluriel
- Codici prodotto: 9653783580, 400687, 400688
- Altri numeri: NFP
Funzione e benefici
La centralina del servosterzo elettrico controlla l’erogazione dell’assistenza in base alla velocità del veicolo, all’angolo di sterzata e ai segnali provenienti dai sensori del sistema. Consente una sterzata più leggera alle basse velocità e maggiore stabilità alle alte velocità, migliorando comfort e sicurezza. Sostituendo l’unità guasta si recuperano risposta e precisione dello sterzo, eliminando vibrazioni o resistenze anomale al volante.
Sintomi comuni di guasto
- Assistenza sterzo intermittente o assente
- Spia di avaria servosterzo accesa sulla plancia
- Sterzo più duro del normale o a scatti
- Messaggi di errore memorizzati nella centralina motore o nella diagnostica ABS/ESP correlata
Sostituzione e raccomandazioni di montaggio
Procedura generale consigliata per l’installazione (indicativa, seguire sempre il manuale officina del veicolo):
- Scollegare la batteria per sicurezza prima di intervenire sull’impianto elettrico.
- Localizzare la centralina servosterzo (in genere nel vano motore o vicino alla colonna dello sterzo) e rimuovere eventuali coperture.
- Scollegare con cura i connettori elettrici andando a verificare l’integrità dei terminali e del fascio di cavi fornito.
- Rimuovere le viti di fissaggio della centralina, sostituire l’unità e rimontare seguendo l’ordine inverso.
- Dopo il montaggio verificare la calibrazione e la presenza di codici guasto con strumento diagnostico; in molti casi è necessario cancellare gli errori e procedere ad una breve calibrazione angolo sterzo.
- Eseguire un primo test su strada in ambiente controllato per verificare il corretto funzionamento dell’assistenza.
Consigli pratici: controllare lo stato del cablaggio e dei connettori prima di installare la nuova unità; umidità, corrosione o cavi danneggiati possono compromettere anche una centralina funzionante. Utilizzare attrezzi isolati e rispettare le coppie di serraggio indicate dal costruttore.
Perché si guasta più frequentemente
I guasti alle centraline del servosterzo elettrico sono spesso causati da ingressi di umidità, corrosione dei connettori, danni meccanici al cablaggio o sovratensioni elettriche. Anche vibrazioni prolungate e infiltrazioni d’acqua nell’abitacolo o nel vano motore possono ridurre la vita utile dell’unità. L’usura non programmata dei componenti elettronici dovuta a cicli termici ripetuti può anch’essa provocare malfunzionamenti.
Durata e manutenzione
Non esiste un intervallo di sostituzione prefissato: con un’installazione corretta e condizioni d’uso normali la centralina può durare molti anni. Controlli periodici sullo stato dei connettori, protezione contro l’umidità e riparazioni tempestive di danni al cablaggio aiutano a prolungarne la vita.
