Descrizione
Filtro a Carbone Attivo per Veicoli Citroën e Peugeot
Filtro a carbone attivo specifico per il sistema EVAP, progettato per i modelli Citroën e Peugeot. Prodotto indicizzato anche con i codici 1502H6, 1502.h6 e 1502H6 NFP per facilitare la ricerca. Ideale per autofficine e appassionati che eseguono riparazioni fai-da-te: riduce gli odori di carburante, contribuisce al controllo delle emissioni e assicura il corretto funzionamento del circuito di recupero vapori.
Informazioni Tecniche
- Produttore: Stellantis / Citroën Peugeot
- Modello: Citroën C4 II; Peugeot 308
- Codici Prodotto: 1502H6, 1502.h6, 1502H6 NFP
- Altri Numeri: P0443, P0446 (codici diagnostici EVAP frequentemente associati a malfunzionamenti del circuito di purge/vent)
Funzione
Il filtro a carbone attivo fa parte del sistema EVAP e trattiene i vapori di carburante prodotti nel serbatoio. Il carbone attivo assorbe temporaneamente i vapori, che vengono poi convogliati nella camera di combustione tramite la valvola di purge quando il motore è nelle condizioni corrette. Il componente contribuisce a ridurre le emissioni evaporative e gli odori di carburante, oltre a garantire la corretta gestione del sistema di controllo motore.
Segni di Guasto
I sintomi più comuni sono: accensione della spia motore con codici relativi al circuito EVAP (es. P0443, P0446), odore marcato di carburante vicino all’area del serbatoio o in abitacolo, difficoltà nella diagnosi del sistema EVAP e, talvolta, perdita di efficienza del circuito di purge. In presenza di questi segnali è consigliabile ispezionare il filtro e le tubazioni collegate.
Raccomandazioni Per L’Installazione
- Operare su veicolo spento e su superficie piana; usare adeguati dispositivi di sollevamento se il componente è sotto scocca.
- Localizzare il filtro (spesso nel passaruota posteriore o vicino al serbatoio). Prima dello smontaggio, segnare e fotografare il percorso e le connessioni dei tubi per un rimontaggio corretto.
- Scollegare i connettori elettrici e le tubazioni rimuovendo le clip; controllare che i tubi non siano incrinati o ostruiti e sostituirli se necessario.
- Rimuovere i supporti e montare il nuovo filtro rispettando il senso di installazione e le guarnizioni originali; serrare i fissaggi secondo le specifiche del costruttore quando disponibili.
- Dopo l’installazione, avviare il motore e verificare l’assenza di perdite o odori; eseguire la cancellazione dei codici diagnostici se presente la spia e controllare che non si riaccendano.
Perché Si Guasta Più Frequente
I guasti più comuni derivano da: saturazione o contaminazione del carbone attivo (per esposizione prolungata a vapori o liquidi), rottura o inceppamento delle valvole EVAP collegate, fessurazioni o lacerazioni delle tubazioni e infiltrazione di sporco o olio. Anche sollecitazioni meccaniche e corrosione dei supporti possono compromettere la tenuta e il funzionamento.
Consigli pratici: verificare sempre stato di tubi e raccordi al momento della sostituzione, sostituire clip e guarnizioni usurate e programmare un controllo dopo il primo avviamento per assicurarsi della completa funzionalità del sistema EVAP. Questo componente è spesso ricercato per codice; assicurati di selezionare il ricambio corrispondente (1502H6) per una corrispondenza immediata.
