Descrizione
Tubi di ritorno carburante 2.0 HDi RHR sistema SIEMENS
Ricambio specifico per circuito di ritorno carburante destinato ai motori 2.0 HDi con codice RHR, progettato per ripristinare il corretto flusso e lo smaltimento del carburante in eccesso. I riferimenti 1574HL e 157468 sono comunemente usati nelle ricerche tecniche: questa tubazione è adatta a officine professionali e appassionati del fai‑da‑te che richiedono una sostituzione rapida, aderente alle specifiche costruttive dei modelli Citroën e Peugeot indicati.
Caratteristiche principali
Materiale resistente agli idrocarburi e alle sollecitazioni termiche tipiche dei vani motore diesel. Progettata per il sistema RHR SIEMENS come condotto di ritorno/overflow a bassa pressione: garantisce corretta circolazione del carburante verso il serbatoio e contribuisce al raffreddamento del carburante e alla stabilità della pressione nel circuito di alimentazione.
Informazioni tecniche
- Produttore: Stellantis (Citroën, Peugeot)
- Modello: Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 407, Peugeot 807
- Codici prodotto: 1574HL, 157468
- Altri numeri: Motore RHR, 2.0 HDi
Installazione e consigli per il montaggio
- Operare in area ben ventilata e con motore freddo. Evitare fiamme libere o scintille.
- Sollievo della pressione del circuito carburante secondo la procedura del costruttore prima di scollegare tubazioni.
- Scollegare il polo negativo della batteria per sicurezza elettrica e rimuovere eventuali protezioni sotto il cofano o la copertura del motore per accedere al percorso del tubo.
- Allentare con cura le fascette o i raccordi senza forzare i punti di attacco della pompa o degli iniettori; sostituire le fascette danneggiate con nuove di qualità adeguata.
- Montare il nuovo tubo rispettando il verso e il percorso originale, evitando pieghe e punti di schiacciamento; ancorare correttamente le clip di supporto.
- Dopo il montaggio, eseguire un avviamento e controllo perdite a motore acceso; verificare che non ci siano sfiati d’aria e che la pressione al regolatore sia stabile.
- Non intervenire sui componenti ad alta pressione del sistema common‑rail (tubi rail, iniettori) senza attrezzature e competenze specifiche.
Motivo più frequente del guasto
I tubi di ritorno si degradano principalmente per invecchiamento della gomma, esposizione prolungata a temperature elevate, contaminazione del carburante (depositi o impurità) e sollecitazioni meccaniche dovute a montaggi errati o clip rotte. Piccole fessurazioni, screpolature o perdita di elasticità causano perdite e riducono l’efficienza del circuito di ritorno; la mancata sostituzione può portare a odori di carburante, peggioramento delle prestazioni e rischi di contaminazione del sistema.
Vantaggi per l’acquirente
Ricerca rapida tramite codici 1574HL / 157468, compatibilità diretta con i modelli indicati e montaggio relativamente semplice per personale qualificato o meccanici casalinghi con esperienza. Sostituendo tempestivamente la tubazione si ripristina correttamente il funzionamento del circuito di alimentazione e si prevengono problemi più gravi al sistema di alimentazione diesel.
