Descrizione
Supporto posteriore della pompa di iniezione per motori 1.4 HDI e 1.6 HDI
Supporto di ricambio per il montaggio posteriore della pompa di iniezione destinato ai motori 1.4 HDI e 1.6 HDI. Progettato per mantenere la pompa saldamente allineata rispetto al basamento motore, questo supporto contribuisce a ridurre vibrazioni e sollecitazioni sui fissaggi, migliorando l’affidabilità del sistema di alimentazione. Ideale per officine meccaniche e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio compatibile con i veicoli Citroën e Peugeot identificati dal codice 192666.
Caratteristiche e Vantaggi
Il supporto posteriore assicura la corretta posizione della pompa d’iniezione, evita giochi e movimenti che possono compromettere la sincronizzazione e l’erogazione del carburante e previene stress meccanici sui bulloni di fissaggio. L’installazione di un supporto integro contribuisce a ridurre rumori indesiderati e a prolungare la vita della pompa d’iniezione e dei componenti associati.
Informazioni Tecniche
- Produttore: Stellantis
- Modelli: Citroën Berlingo, Citroën C3, Citroën C3 Picasso, Citroën C4, Citroën C4 Picasso, Citroën C5, Citroën C5 X7, Citroën Xsara, Citroën Xsara Picasso, Peugeot 307, Peugeot Partner
- Codici prodotto: 192666
- Altri numeri: NFP
Installazione
Per la sostituzione è consigliabile operare su vettura sollevata e ben supportata. Procedura di massima: sostenere la pompa d’iniezione con un cavalletto o un supporto idoneo, allentare e rimuovere i bulloni di fissaggio della staffa precedente, rimuovere la staffa danneggiata e posizionare il nuovo supporto assicurandosi dell’accurato allineamento della pompa. Serrare i bulloni seguendo le specifiche del costruttore o, in mancanza, controllare coppie di serraggio consigliate su manuale officina PSA. Sostituire eventuali bulloni danneggiati o ossidati e, se necessario, applicare frenafiletti idoneo per evitare allentamenti dovuti a vibrazioni.
Raccomandazioni per la Montaggio
- Verificare lo stato dei fissaggi e della sede di appoggio prima del montaggio.
- Sostituire bulloni e rondelle usurati; utilizzare parti nuove per fissaggi critici.
- Controllare l’allineamento della pompa dopo l’installazione e ispezionare guarnizioni e tubazioni carburante per possibili perdite.
- Intervento consigliato a personale qualificato o con esperienza; seguire sempre le procedure di sicurezza durante il lavoro sotto veicolo.
Perché il Pezzo Si Guasta Più Spesso
I guasti alla staffa posteriore della pompa d’iniezione sono spesso causati da corrosione dei fissaggi, fatica del materiale dovuta a vibrazioni prolungate, urti accidentali o bulloni che si allentano. La corrosione è particolarmente comune in veicoli esposti a climi con sali stradali o in presenza di perdite di fluido che accelerano il deterioramento. Un supporto compromesso può provocare giochi che compromettono la messa a punto della pompa e, in casi estremi, danni ai collegamenti rigidi del sistema carburante.
Note Finali
Prodotto indicato per la sostituzione con codice 192666 su motori 1.4 HDI e 1.6 HDI dei modelli Citroën e Peugeot elencati. Lavoro raccomandato per officine o per chi ha dimestichezza con interventi su impianti di alimentazione diesel; un’installazione corretta riduce rischi di malfunzionamento della pompa e migliora affidabilità complessiva del motore.
