Descrizione
Compressore climatizzazione Citroën Peugeot Sanden 1240F SD7V16
Adatto per Citroën Berlingo, C4, C5, C8, Xsara Picasso e per Peugeot 206, 307, 406, 607, 806, 807
Il compressore è il cuore del sistema di aria condizionata: comprime il refrigerante e ne permette la circolazione attraverso condensatore ed evaporatore, garantendo raffreddamento efficiente dell’abitacolo. Questo modello Sanden SD7V16 è progettato per applicazioni sui veicoli elencati e viene spesso ricercato anche tramite i codici OEM indicati.
Funzione
Trasforma refrigerante a bassa pressione in gas ad alta pressione, attivando il ciclo frigorifero. Include frizione e cuscinetti che consentono l’accoppiamento con il motore tramite cinghia accessoria.
Sostituzione
- Recuperare il refrigerante dall’impianto con attrezzatura certificata
- Scollegare la batteria e rimuovere la cinghia servizi
- Scollegare i connettori elettrici e le tubazioni (proteggere gli O-ring)
- Allentare i bulloni di fissaggio e rimuovere il compressore difettoso
- Controllare e sostituire eventuali O-ring e il filtro essiccatore se necessario
- Montare il nuovo compressore, riempire con olio specifico e vuotare l’impianto prima di ricaricare il refrigerante secondo le specifiche
- Eseguire prova di tenuta e controllo funzionamento
Perché il ricambio si guasta più spesso
I guasti più comuni sono dovuti a usura dei cuscinetti, guasto della frizione, contaminazione o presenza di umidità nel circuito, perdita d’olio o ostruzione che provoca surriscaldamento. Anche la mancanza di manutenzione dell’impianto e refrigerante contaminato può ridurre la vita utile del compressore.
Informazioni tecniche
- Produttore: Sanden
- Modello: SD7V16 1240F
- Codici prodotto: 9646416780, 9639109580, 9659231580, 9687437780, 96887438080, 9800859180, 9674100180
- Altri numeri: 6453JN, 6453JQ, 6453LR, 6453LX, 6453TE, 6453QL, 6453LQ
Consigli per l’installazione
Installazione raccomandata da personale qualificato o meccanico con esperienza A/C. Utilizzare olio e refrigerante conformi alle specifiche del costruttore; sostituire gli O-ring e, preferibilmente, il filtro essiccatore all’intervento. Dopo montaggio, effettuare vuoto dell’impianto e ricarica corretta, verificando coppie di serraggio e assenza di perdite. Eseguire un test funzionale a motore in moto per controllare la frizione e la pressione di esercizio.
