Supporto alternatore Citroën Peugeot 9646424380 5706G3

Descrizione

Supporto alternatore 1.4 HDI 16V per vetture CITROEN PEUGEOT

Descrizione della parte

Questo supporto per alternatore è progettato per il motore 1.4 HDI 16V delle auto Citroën/Peugeot. Viene utilizzato per trattenere saldamente l’alternatore e mantenerne la posizione corretta, essenziale per il funzionamento senza problemi degli accessori del motore e una ricarica stabile.

Se cercate un ricambio in base al numero, tenete in considerazione in particolare le denominazioni 9646424380 e 5706G3: spesso sono il modo più rapido per identificare i supporti nella pratica e nel catalogo.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis
• Modello: Citroën C3; PEUGEOT 1007
• Altri numeri: non specificati

Codici prodotto

• Codici prodotto: 9646424380, 5706G3

Consigli per l’installazione

In genere per la staffa dell’alternatore, i passaggi esatti possono variare a seconda del design specifico del motore e del montaggio nel veicolo. Di seguito è riportata una pratica procedura generale per la sostituzione di questo tipo di componente.

1) Prima del montaggio

• Confronta il supporto nuovo e originale: forma, superfici di seduta, numero e distribuzione dei fori, filettature ed eventuali elementi guida.
• Controllare la staffa per eventuali crepe, deformazioni o superfici di seduta schiacciate.
• Verificare la conformità secondo i codici 9646424380 / 5706G3 (se elencati sulla parte originale).

2) Strumenti e materiali necessari (in generale)

• Set base di gola/cricchetto e prolunghe, chiavi a forchetta
• Chiave dinamometrica (valori secondo la procedura di assistenza del produttore)
• Detergente per sgrassare e stracci, oppure una spazzola morbida per pulire le superfici di contatto
• Illuminazione adeguata, eventualmente mezzi per garantire l’accesso (a seconda della vettura specifica)

3) Procedura di assemblaggio passo passo

1. Proteggere il veicolo contro eventuali movimenti e lasciare raffreddare il motore.
2. Scollegare la batteria (per sicurezza quando si lavora sull’alternatore e sul cablaggio).
3. A seconda del modello dell’auto, rimuovere le coperture o le parti che ostruiscono per accedere all’alternatore e alla staffa.
4. Rilasciare la tensione dell’accessorio e rimuovere la cinghia (la procedura varia in base al tipo di tensione).
5. Scollegare i connettori/linee elettriche dall’alternatore per non danneggiare il cablaggio.
6. Sganciare l’alternatore e liberarlo con attenzione dalla staffa (basta allontanarlo o rimuoverlo a seconda dello spazio).
7. Smontare il supporto alternatore originale e controllare lo stato delle filettature e delle superfici di appoggio del motore.
8. Pulire le superfici dei cuscinetti e prepararle per il montaggio (prive di sporco e residui di corrosione).
9. Mettere il supporto dell’alternatore, posizionarlo senza tensione e serrare gradualmente il fissaggio.
10. Installare nuovamente l’alternatore nella staffa, controllarne il corretto posizionamento e allineamento.
11. Ricollegare i connettori/linee elettriche dell’alternatore e fissare le linee contro lo sfregamento.
12. Indossare la cintura e regolare/ripristinare la corretta tensione secondo la procedura prevista dal progetto.
• 4) Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento
  • Prima di iniziare, ricontrolla il serraggio, il cablaggio e il corretto posizionamento della cintura.
  • Dopo l’avviamento osservare se la cinghia gira dolcemente, senza sbalzi o fischi, e se l’alternatore si comporta senza vibrazioni.
  • Dopo una breve corsa/utilizzo, controllare nuovamente visivamente il fissaggio e eventuali rumori insoliti.

  5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli

  • Sostituzione del supporto (forma simile, vestibilità diversa): confronta sempre la parte e verifica i codici.
  • Superfici dei cuscinetti non pulite: potrebbero verificarsi sollecitazioni, disallineamento e vibrazioni.
  • Danni al cablaggio dell’alternatore durante la movimentazione: far passare i cavi lontano da spigoli vivi e fissarli correttamente.
  • Cinghia montata/tesa male: controllare la guida lungo le scanalature e il corretto funzionamento dopo l’avvio.

  Motivi per cui la parte è danneggiata

  • Vibrazioni e sollecitazioni a lungo termine provenienti dal motore e dagli accessori, che indeboliscono gradualmente il materiale.
  • Allineamento errato dell’alternatore/cinghia (ad esempio dopo un montaggio errato), che carica il supporto fuori asse.
  • Fissaggio eccessivo o allentato – sovraccarico del supporto, schiacciamento delle superfici di contatto o danneggiamento della filettatura.
  • Corrosione e contaminazione che peggiorano l’adattamento e favoriscono la fessurazione nelle aree sollecitate.
  • Danni da impatto durante la movimentazione nel vano motore o dopo una collisione.