Descrizione
Iniettore SIEMENS 2.0 HDi – compatibile con veicoli Citroën, Fiat, Ford, Peugeot, Volvo. Testati – pienamente funzionanti, garanzia di funzionamento
Iniettore del carburante progettato per motori 2.0 HDi. Fornisce la quantità precisa di carburante alla camera di combustione tramite getti calibrati ad alta pressione, contribuendo a prestazioni ottimali, efficienza nei consumi e riduzione delle emissioni.
Caratteristiche e funzione
L’iniettore regola il flusso di gasolio verso il motore in base ai segnali della centralina. Un corretto atomizzazione del carburante è fondamentale per una combustione efficiente. Questo ricambio è studiato per sostituire iniettori originali Siemens montati su motori 2.0 HDi e offre compatibilità con numeri di riferimento usati comunemente nei gruppi Stellantis e su alcune applicazioni Ford e Volvo.
Come si sostituisce
- Scollegare il polo negativo della batteria e scaricare la pressione del circuito carburante secondo le normali procedure di sicurezza
- Rimuovere le coperture motore e accedere alla barra iniettori
- Scollegare con attenzione i connettori elettrici e le tubazioni del rail (attenzione alla perdita di carburante)
- Allentare e rimuovere gli iniettori dal loro alloggiamento; sostituire sempre gli O-ring e le guarnizioni con ricambi nuovi
- Installare il nuovo iniettore, rimontare tubazioni e connettori e serrare secondo le specifiche del costruttore
- Ripristinare pressione carburante, verificare assenza di perdite e avviare il motore per controllare il corretto funzionamento
Informazioni tecniche
- Produttore: Siemens
- Modello: Iniettore 2.0 HDi CL6
- Codici prodotto: 9657144580
- Altri numeri: 9647247280, 1980J5, 1980Z0
Consigli per il montaggio
Utilizzare sempre guarnizioni e O-ring nuovi per garantire tenuta; evitare di contaminare l’iniettore durante l’installazione. Lavorare in ambiente pulito, utilizzare chiavi e attrezzi appropriati e rispettare le coppie di serraggio indicate dal costruttore. Dopo il montaggio controllare la presenza di perdite e, se possibile, eseguire un ciclo di risciacquo del sistema carburante.
Motivo più comune del guasto
Gli iniettori si guastano principalmente a causa di contaminazione del carburante (impurità o acqua), incrostazioni dovute a depositi, usura meccanica e difetti elettrici nei componenti interni. Guarnizioni indurite o danneggiate possono causare perdite esterne o malfunzionamenti
