Descrizione
Pompa di iniezione 2.0 HDi RH02 DELPHI 9424A050A 9687959180 1920QP
Pompa di iniezione ad alta pressione per motore 2.0 HDi, prodotta da Delphi, dotata di regolatore di pressione carburante. Progettata per applicazioni su veicoli Stellantis (Citroën, Peugeot) e segnalata compatibilità anche con alcune versioni impiegate su Ford, Volvo e Mazda. Ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio con codici di riferimento spesso ricercati nei motori diesel PSA.
Informazioni tecniche
- Produttore: Delphi
- Modello: Pompa di iniezione 2.0 HDi RH02
- Codici prodotto: 9424A050A, 9687959180, 1920QP
- Altri numeri: 1607397580, 1671544680
- Applicazioni note: Citroën C4 II, Citroën C4 Picasso II, Citroën C5 X7, Citroën C8, DS4, DS5, Peugeot 3008 I, Peugeot 308, Peugeot 407, Peugeot 5008 I, Peugeot 807, Peugeot 508 (motorizzazioni 2.0 HDi)
Caratteristiche e funzione
La pompa fornisce carburante ad alta pressione agli iniettori garantendo la corretta atomizzazione del gasolio nel motore. Il regolatore integrato mantiene la pressione di esercizio richiesta dal sistema di iniezione per assicurare prestazioni ottimali e controllo delle emissioni. Un corretto funzionamento è fondamentale per avviamento, risposta dell’acceleratore e consumo.
Sostituzione e montaggio
Prima di iniziare, lavorare su motore spento e batteria scollegata. Scaricare la pressione del sistema carburante seguendo la procedura del costruttore. Rimuovere le tubazioni di alimentazione ad alta pressione segnando la posizione e usando guarnizioni/ramette nuove. Smontare il supporto pompa e collegamenti elettrici; estrarre la pompa prestando attenzione alla posizione di accoppiamento con il corpo pompa o l’albero. Montare la nuova unità rispettando le coppie di serraggio indicate dal produttore e sostituire sempre tutti gli o-ring e le rondelle di tenuta. Dopo il montaggio, eseguire la spurgo/priming del circuito carburante e verificare perdite. Potrebbe essere necessaria la calibrazione o la registrazione tramite strumento diagnostico per sincronizzare il regolatore elettronico con l’ECU.
Perché si guasta più spesso
I guasti più frequenti sono legati a contaminazione del carburante (impurità o acqua), usura interna dei componenti meccanici (plunger, camme, tenute) e deterioramento delle guarnizioni. Anche il malfunzionamento del regolatore di pressione o picchi di pressione dovuti a problemi al sistema di alimentazione possono provocare perdita di prestazioni o blocchi. L’uso di carburante di scarsa qualità o filtri non sostituiti regolarmente accelera l’usura.
Raccomandazioni per l’installazione
- Sostituire sempre guarnizioni, o-ring e rondelle di rame al momento dell’installazione.
- Lavorare in ambiente pulito per evitare elementi estranei nel circuito carburante.
- Utilizzare strumenti dinamometrici per i serraggi e rispettare le coppie raccomandate.
- Eseguire il priming e lo spurgo del sistema con attenzione; verificare l’assenza di perdite sotto carico.
- Considerare la diagnostica post-installazione per eventuale adattamento o parametrizzazione del regolatore.
Questa descrizione include codici di riferimento frequentemente utilizzati per la ricerca del ricambio. Controllare i codici sopra riportati per confrontarli con quello richiesto sul veicolo prima dell’acquisto.
