Descrizione
Turbina Citroën Peugeot 1,6 HDi 68 kW 108.000 km 9673283680 TD02H2-07TVT-21
Turbina PSA/FoMoCo per motore 1.6 HDi da 68 kW, proveniente da Citroën C3 Picasso (2013) con 108.000 km. Un componente adatto a interventi di riparazione rapida su veicoli del gruppo Stellantis: codice 9673283680 e vari riferimenti applicativi. Ideale per meccanici professionisti e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio con corrispondenze OEM note.
Descrizione
La turbina aumenta la pressione dell’aria in aspirazione, migliorando la coppia e la risposta del motore 1.6 HDi. Questo corpo turbocompressore è compatibile con numerosi modelli Citroën e Peugeot equipaggiati con l’unità 1.6 HDi 68 kW. Nei veicoli di uso quotidiano il turbo è un elemento critico: ripristina la prestazione originale del motore, riduce il fumo e ristabilisce l’accelerazione quando sostituito correttamente. Per aumentare la reperibilità online, i principali codici di riferimento sono inclusi nel testo: 9673283680, 9815218180, TD02H2-07TVT-21, 0375Q9, 0375R0.
Informazioni Tecniche
- Produttore: Stellantis (PSA / FoMoCo)
- Modello: Citroën C3 Picasso, Citroën C-Elysée, Citroën C4 II, Peugeot 207, Peugeot 301, Peugeot 308
- Codici Prodotto: 9673283680, 9815218180, TD02H2-07TVT-21
- Altri Numeri: 0375Q9, 0375R0
- Motore: 1.6 HDi
- Potenza: 68 kW
- Origine unità: veicolo d’origine con percorrenza segnalata 108.000 km
Sintomi Di Guasto
- Perdita di potenza e accelerazione ridotta
- Fumo blu dallo scarico o fumo nero in accelerazione
- Rumori anomali (fischio eccessivo, rumore metallico)
- Perdita d’olio visibile nei condotti di aspirazione o intercooler
- Pressione di sovralimentazione irregolare o assente
Consigli Di Montaggio
- Sostituire guarnizioni e fascette dell’impianto di aspirazione e scarico durante l’installazione.
- Scaricare e sostituire l’olio motore e il filtro prima dell’avviamento per evitare contaminazioni; utilizzare la gradazione raccomandata dal costruttore.
- Controllare e pulire intercooler, tubazioni e collettori per rimuovere depositi e residui che possono danneggiare la turbina.
- Allacciare correttamente le linee dell’olio e del liquido di raffreddamento; verificare l’assenza di perdite. Primer dell’olio consigliato facendo girare il motore a minimo per qualche secondo prima di caricarlo.
- Seguire il manuale d’officina per coppie di serraggio e sequenze di montaggio; ricambiare eventuali bulloni deformati o filettature danneggiate.
Perché Si Guasta Più Spesso
I guasti più comuni della turbina derivano da problemi di lubrificazione (olio contaminato o insufficiente), ingresso di corpi estranei nella girante, accumulo di depositi che impediscono il corretto raffreddamento e usura dei cuscinetti. Cicli di guida severi, cambi d’olio irregolari o utilizzo di oli non conformi alle specifiche aumentano il rischio di danno. Anche perdite nell’impianto di aspirazione o intercooler possono causare sovraccarichi termici e meccanici.
Manutenzione Consigliata
Per massimizzare la durata della turbina, rispettare gli intervalli di cambio olio indicati dal costruttore, utilizzare ricambi di qualità per filtri e tubazioni e ispezionare periodicamente l’impianto di alimentazione e aspirazione. Un’attenta diagnostica dei sintomi evita danni secondari al motore.
Questo ricambio è studiato per interventi di sostituzione su motori 1.6 HDi citati; verificare i codici presenti per un corretto abbinamento con il veicolo prima dell’installazione e seguire le istruzioni di montaggio per ottenere prestazioni e durata ottimali.
