Descrizione
Supporto alternatore per vetture CITROEN e PEUGEOT con motore 1.6 HDI
Descrizione della parte
Questo supporto alternatore usato è progettato per le auto Citroën e Peugeot. È una parte importante del motore che garantisce un fissaggio saldo e corretto dell’alternatore, contribuendo così al corretto funzionamento del sistema di ricarica e al posizionamento stabile degli accessori del motore.
La parte viene spesso ricercata in base al numero di serie, quindi includiamo anche le designazioni 9656125280, 9804120780 e 5706K9. È particolarmente adatto per riparazioni quando il supporto originale è danneggiato, rotto, deformato o presenta punti di attacco rotti.
- Pezzo originale Stellantis per auto Citroën e Peugeot
- adatto per sostituire un supporto alternatore danneggiato
- una scelta pratica per i meccanici automobilistici e le riparazioni domestiche
- l’identificazione tramite codice parte facilita la corretta selezione
Informazioni tecniche
Produttore: Stellantis Citroën Peugeot
Modello: Citroën C2, Citroën C3, Citroën C3 Pluriel, Citroën C4, Peugeot 1007, Peugeot 307
Altri numeri: 9656125280, 9804120780, 5706K9
Codici prodotto
Codici prodotto: 9656125280, 9804120780, 5706K9
Consigli per l’installazione
Generalmente/tipicamente per questo tipo di ricambio, l’esatta procedura di sostituzione dipende dal design specifico dell’auto e dall’accesso nel vano motore. Di seguito è riportata una procedura pratica e sicura per la sostituzione della staffa dell’alternatore.
1) Prima del montaggio
- Confronta la parte nuova e quella originale per forma, punti di attacco e contrassegni.
- Controllare il supporto per eventuali crepe, deformazioni, superfici di appoggio danneggiate o fili strappati.
- Ispezionare le condizioni degli elementi di fissaggio associati e delle parti circostanti che si collegano alla staffa.
- Assicurarsi che le superfici di montaggio del motore siano pulite e prive di sporco o materiale vecchio.
2) Strumenti e materiali necessari
- set regolare di chiavi ed estensioni
- cricchetto ed eventualmente prolunga
- detergente per superfici metalliche
- spazzola o panno per pulire le zone di contatto
- torcia elettrica per controllare luoghi difficili da raggiungere
3) Procedura di assemblaggio passo passo
- Spegnere il motore e assicurare il veicolo contro il movimento.
- In genere, un accesso sufficiente alla parte viene prima creato rimuovendo le coperture o le parti correlate che ostruiscono.
- Scollegare o allentare i componenti che impediscono la rimozione della staffa dell’alternatore.
- Smontare la staffa originale e rispettare attentamente l’ordine degli elementi di fissaggio.
- Controllare lo stato delle parti circostanti, in particolare le superfici di contatto e i punti di connessione.
- Pulire le superfici di montaggio in modo che la nuova staffa si adatti correttamente senza tensione.
- Posizionare la staffa dell’alternatore usata in posizione e verificare che tutti i fori siano posizionati correttamente.
- Installare inizialmente gli elementi di fissaggio con leggerezza, senza serrarli definitivamente, in modo che la staffa possa essere posizionata con precisione.
- Dopo aver allineato correttamente la staffa, stringere gradualmente tutte le connessioni in modo uniforme.
- Rimontare tutte le parti correlate precedentemente rimosse.
- Controllare che l’alternatore e la staffa siano serrati, senza incroci o tensioni visibili.
- Eseguire un’ispezione visiva finale dell’intera area riparata.
-
4) Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento
- Controllare che la staffa sia ben salda e che non vi sia gioco da nessuna parte.
- Dopo l’avviamento, osservare eventuali vibrazioni, suoni insoliti o movimenti dell’alternatore.
- Dopo un breve giro di prova, controllare nuovamente visivamente l’adattamento della parte.
- Se l’accesso fosse più difficile, si consiglia di ricontrollare il corretto posizionamento di tutte le parti correlate.
5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli
- Scambio di parti in base all’aspetto simile: confronta sempre i codici e i punti di attacco.
- Montaggio su superfici di seduta sporche: pulire tutto accuratamente prima di sedersi.
- Montaggio irregolare del supporto: prima allentare tutti i collegamenti e solo dopo serrarli.
- Osservazione di crepe nelle parti circostanti – durante lo smontaggio e il montaggio controllare i componenti successivi.
- Danni alle filettature – inserire sempre le viti con attenzione e senza violenza.
Motivi per cui la parte è danneggiata
- Vibrazioni e sollecitazioni a lungo termine nel vano motore
- crepe meccaniche dovute a sovraccarico o impatto
- deformazione causata da un montaggio errato o da un serraggio non uniforme
- danni alle filettature e ai punti di attacco durante ripetuti smontaggi
- usura dovuta all’età e al normale funzionamento del veicolo
