Descrizione
Supporto pompa iniezione Bosch 1.6 eHDI per vetture CITROEN, PEUGEOT, Ford, Mazda, Volvo
Descrizione della parte
Il supporto per pompa di iniezione Bosch 1.6 eHDI usato è un elemento di fissaggio meccanico che garantisce un fissaggio stabile della pompa. Il corretto posizionamento della staffa è importante per mantenere la posizione della pompa e limitare le sollecitazioni indesiderate sulla sua connessione. Quando si ripara un supporto danneggiato, la parte usata rappresenta un’alternativa pratica all’acquisto di un nuovo supporto.
Le designazioni 9684778280 e 192689 sono essenziali per trovare e confrontare la parte. Prima di scegliere, confronta i numeri, la forma del supporto e il disegno dei punti di attacco con il pezzo originale. Il solo nome del modello non è sufficiente per determinare il design identico. Oggetto dell’offerta è la staffa, non la pompa di iniezione.
Informazioni tecniche
- Produttore: non specificato; la denominazione Bosch è menzionata nei documenti in relazione alla pompa di iniezione.
- Modello: Citroën Berlingo B9, Citroen C4 II, Citroën C4 PICASSO, Peugeot 308, Peugeot Partner Tepee.
- Altri numeri: non specificati.
- Tipo di parte: staffa della pompa di iniezione.
- Determinazione secondo i documenti: 1.6 eHDI Bosch.
- Categoria: Motore – Parti ed accessori; pompe di iniezione ad alta pressione.
- Condizione: parte di auto usata.
Codici prodotto
- Codici prodotto: 9684778280, 192689.
Utilizzare entrambi i codici elencati quando si cerca una staffa di ricambio per la pompa di iniezione. Completare sempre la corrispondenza dei contrassegni confrontando il design strutturale e le superfici portanti.
Consigli per l’installazione
La seguente procedura è generale per la sostituzione del supporto della pompa di iniezione. L’esatto accesso al componente, l’entità dello smontaggio e l’ordine di fissaggio dipendono dal modello specifico e dalla marca dell’auto. Seguire la documentazione di servizio del produttore. Se la sostituzione richiede un intervento sul sistema di alimentazione ad alta pressione o sulle linee di distribuzione, far eseguire questa parte del lavoro da un meccanico qualificato.
1) Prima del montaggio
- Confronta i contrassegni, la forma complessiva, il numero e la posizione dei fori e delle superfici di seduta con il vecchio supporto.
- Ispezionare la parte usata soprattutto attorno ai fori e alle transizioni sollecitate. Non deve presentare crepe, deformazioni o danni che ne impediscano il corretto fissaggio.
- Controllare le condizioni delle filettature accessibili, dei punti di attacco opposti e degli elementi di fissaggio.
- Scoprire la causa del danno al titolare originale in modo che il difetto non si ripeta.
2) Strumenti e materiali necessari
Di solito sono necessari un set adeguato di chiavi e bussole, una chiave dinamometrica, una lampada da lavoro, detergenti delicati e un ausilio per sostenere in sicurezza la pompa. Determinare l’eventuale sostituzione del materiale di collegamento in base alle sue condizioni e alle norme di servizio.
3) Procedura di assemblaggio passo passo
- Garantire il movimento del veicolo, spegnere il motore e lasciare raffreddare il motore.
- Secondo la procedura di servizio, preparare il veicolo per il lavoro; se richiesto dall’ambito dello smontaggio, scollegare la batteria come prescritto.
- Accedere alla staffa rimuovendo solo i componenti circostanti necessari. Registra la loro posizione originale e la direzione della connessione.
- Pulire la zona circostante al supporto in modo che lo sporco non contamini la connessione o le superfici di contatto durante il lavoro.
- Sostenere o fissare in modo sicuro la pompa prima di rilasciare la staffa. Il suo peso non deve essere sostenuto da tubazioni del carburante, tubi flessibili o cablaggi.
- Svitare gli elementi di fissaggio nell’ordine specificato dal produttore e rimuovere la staffa originale senza fare leva sulla pompa o sui suoi collegamenti.
- Ispezionare i punti di attacco esposti e pulire le superfici di accoppiamento senza rimuovere materiale.
- Collegare la staffa sostitutiva e verificare che si adatti senza tirare con forza. Montare prima i giunti a mano per evitare di danneggiare le filettature.
- Allineare la posizione del gruppo e serrare gli elementi di fissaggio secondo la sequenza e i valori indicati nella documentazione di servizio. Rimuovere il supporto della pompa solo dopo averlo fissato correttamente.
- Rimontare le parti smontate e verificare che tubi, tubi flessibili e cablaggi rimangano privi di tensione e non tocchino in modo inappropriato le parti circostanti.
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4) Controlli post-assemblaggio e verifica funzionale
Prima di avviare il motore, controllare tutti i collegamenti interessati e rimuovere l’utensile dall’area di lavoro. Dopo l’avvio, prestare attenzione a vibrazioni, suoni insoliti e possibili perdite. Non cercare mai con le mani una perdita di carburante ad alta pressione. Se si sospetta un guasto, spegnere il motore. Effettuare un breve giro di prova solo dopo un’ispezione in loco con esito positivo e quindi ispezionare nuovamente visivamente il gruppo.
5) Gli errori di montaggio più comuni e la loro prevenzione
- Assemblaggio di un design diverso: confrontare preventivamente i codici e la geometria del supporto.
- Serraggio di una parte posizionata male con le viti: il supporto deve essere posizionato correttamente prima del serraggio finale.
- Lasciando la pompa appesa al collegamento: assicurarne il supporto indipendente prima dello smontaggio.
- Serraggio errato o filettature danneggiate: utilizzare la procedura prescritta e riparare prima il fissaggio difettoso.
- Tralasciando la causa originale del difetto: controllare anche il montaggio circostante e la fonte di vibrazioni eccessive.
Motivi per cui la parte è danneggiata
I supporti della pompa di iniezione possono generalmente essere danneggiati a causa di quanto segue; questa non è una descrizione della storia di questo particolare pezzo:
- Vibrazioni a lungo termine e stress da fatica dei materiali.
- Montaggio allentato che consente alla pompa di muoversi e carica in modo non uniforme la staffa.
- Serraggio eccessivo o irregolare dei giunti.
- Montaggio su superfici dei cuscinetti sporche o danneggiate.
- Urto meccanico, movimentazione non professionale o carico durante la riparazione precedente.
- Deformazione dei punti di attacco collegati e conseguente tensione dell’insieme.
