Descrizione
Quadro strumenti SAGEM completo per vetture CITROEN C2, C3 1.4 HDI
Da un’auto con ca. 350.000 km
Descrizione della parte
Questo tachimetro/cruscotto combinato (cruscotto) è progettato per le auto Citroën C2 e Citroën C3. Si tratta di una parte originale del produttore SAGEM, che viene utilizzata per visualizzare i dati operativi di base e controllare le funzioni del quadro strumenti. Ricercabile per codice prodotto, è la scelta ideale quando si sostituisce un quadro strumenti non funzionante o si risolvono problemi quali interruzioni della retroilluminazione, lancette non funzionanti o problemi del display.
Il pezzo proviene da un’auto con chilometraggio più elevato (ca. 350.000 km) – prima del montaggio si consiglia quindi un’attenta ispezione visiva e un confronto con il pezzo vecchio.
Informazioni tecniche
- Produttore: SAGEM
- Modello: Citroën C2, Citroën C3 (secondo i documenti: 1.4 HDI)
- Altri numeri: P9652008280 G 00
Codici prodotto
- Codici prodotto: 9652008280, 6105EV
Consigli per l’installazione
Generalmente/tipicamente per la sostituzione del contagiri (strumento di bordo combinato), la procedura esatta varia a seconda del design specifico e dell’equipaggiamento dell’auto. Di seguito è riportata una procedura pratica sicura per questo tipo di lavoro elettrico.
1) Prima del montaggio
- Confronta con la parte vecchia: codici prodotto (9652008280, 6105EV), tipo di connettori, montaggio e design generale.
- Verificare lo stato dei connettori (pin piegati, ossidazioni), degli elementi a scatto e della copertura trasparente.
- Controllare visivamente se il dispositivo presenta danni meccanici (crepe, parti allentate, tracce di umidità).
2) Strumenti e materiali necessari
- Set base di cacciaviti/punte (a seconda del design degli interni)
- Leva di plastica per rimuovere il rivestimento (per evitare graffi)
- Un panno pulito o un agente di contatto (se i connettori sono sporchi)
3) Procedura di assemblaggio passo passo
- Spegnere il motore e assicurare il veicolo contro il movimento.
- Scollegare la batteria (con le parti elettriche questa è una tipica procedura sicura per ridurre al minimo il rischio di cortocircuiti).
- Rimuovere le coperture/telaio in plastica attorno al cruscotto (fare attenzione a non rompere i fermagli).
- Slacciare la protezione del dispositivo ed estrarre il dispositivo per accedere ai connettori.
- Scollegare i connettori: rilasciare prima i blocchi dei connettori, non tirare il cablaggio.
- Rimuovi il contagiri originale e prepara un nuovo pezzo.
- Collega i connettori al nuovo contagiri e controlla che siano completamente inseriti e fissati.
- Posizionare il dispositivo nella posizione corretta e avvitare il fissaggio.
- Rimontare il telaio e le parti interne rimosse.
- Collega la batteria.
- Accendere il motore e verificare che il dispositivo si avvii senza evidenti interruzioni del display.
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4) Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento
- Verificare il funzionamento della retroilluminazione, la leggibilità del display e la reazione di base del dispositivo dopo aver inserito l’accensione.
- Durante un breve giro di prova, osserva se il dispositivo presenta eventuali interruzioni (lancette fluttuanti, spegnimento, problemi di retroilluminazione).
- Se compaiono irregolarità, ricontrollare la posizione dei connettori e lo stato dei contatti.
5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli
- Batteria non scollegata → rischio di cortocircuito o errori elettrici; disconnettersi sempre prima di maneggiarlo.
- Tirare il cablaggio durante lo scollegamento → danni ai cavi; rilasciare sempre i fusibili del connettore.
- Connettori incompleti → interruzioni di retroilluminazione/display; dopo la connessione, controlla la sicurezza.
- Clip di rivestimento rotti → lavora con un piede di porco di plastica e senti, soprattutto al freddo.
Motivi per cui la parte è danneggiata
- Usura dei componenti elettronici e giunti freddi dovuti all’età e alle vibrazioni.
- Fluttuazioni di tensione nella rete di bordo (batteria debole, cattiva ricarica, resistenze transitorie).
- Ossidazione dei contatti nei connettori e aumento della resistenza alla transizione.
- Umidità nella zona del quadro strumenti (perdite, condensa) che causa malfunzionamenti del display o della retroilluminazione.
- Danni meccanici durante uno smontaggio non professionale (maniglie rotte, copertura graffiata).
