Tachimetro Peugeot 407 chilometraggio 280000 km 9664690380 610395

Descrizione

Quadro strumenti allarmi tachimetro PEUGEOT 407 2.0 HDI 2010
Km percorsi circa 280.000
Il display funziona bene

Descrizione della parte

Contagiri usato (allarmi/cruscotto) per Peugeot 407. Parti di questo tipo vengono spesso ricercate per numero: 9664690380 e 610395 sono particolarmente importanti per questo pezzo. Una soluzione adatta in caso di display non funzionante, interruzioni della retroilluminazione, visualizzazione dati errata o danneggiamento del quadro strumenti originale. Secondo i documenti, l’unità ha ca. 280.000 km e il display funziona bene.

Informazioni tecniche

• Produttore: Stellantis (Citroën/Peugeot)
• Modello: Peugeot 407
• Altri numeri: 9658138580, 610396, 6106W8

Codici prodotto

• Codici prodotto: 9658138580, 9664690380, 610395, 6106W8, 610396

Consigli per l’installazione

Generalmente/tipicamente, la seguente procedura si applica alla sostituzione del quadro strumenti (tachimetro). I passaggi esatti possono variare a seconda del modello di auto specifico.

1) Prima del montaggio

• Confronto con il vecchio pezzo: codici (min. 9664690380 / 610395), forma e fissaggio, connettori e loro fissaggio.
• Controllare lo stato dei connettori e dei pin (pin piegati, corrosione), copertura integra e visione degli allarmi.
• Controllare visivamente le condizioni del display (secondo i documenti è funzionante), oppure testarlo dopo la connessione prima di montare completamente il cruscotto.

2) Strumenti e materiali necessari

• Set base di cacciaviti e punte (a seconda del design degli interni)
• Pannello di plastica per rimuovere modanature (riduce al minimo i danni alla plastica)
• Luce/faro, panno pulito (per proteggere la copertura della sveglia dai graffi)

3) Procedura di assemblaggio passo passo

1. Spegnere il contatto, rimuovere la chiave/carta e attendere brevemente che i sistemi entrino in modalità di sospensione.
2. Scollega la batteria (tipicamente il polo negativo) per un cablaggio sicuro.
3. Smontare i listelli di copertura e il telaio attorno al cruscotto (lavorare con attenzione, le parti in plastica tendono ad essere fragili).
4. Allentare i dispositivi di fissaggio del contagiri ed estrarre l’unità per accedere ai connettori.
5. Sbloccare i connettori e scollegarli senza fare leva sui cavi (solo il corpo del connettore/fusibile).
6. Collegare il/i connettore/i al nuovo tachimetro e verificare che i fusibili siano correttamente inseriti.
7. Esegui un test di accensione (se è sicuro nella tua procedura) prima dell’assemblaggio finale: verifica che lo schermo si illumini e che il display mostri.
8. Spegni l’accensione e assicurati nuovamente che tutto sia diseccitato secondo la procedura di lavoro.
9. Posizionare il contagiri nella sua posizione originale, serrare il fissaggio e verificare che nulla faccia pressione sul cablaggio.
10. Rimontare il telaio e tutte le parti interne rimosse.
11. Collegare la batteria ed eseguire un controllo funzionale finale.

• 4) Controlli post-assemblaggio e test drive/verifica del funzionamento

  • Controllare la retroilluminazione, la leggibilità del display e le luci normali dopo l’accensione.
  • Verificare che gli indicatori rispondano in modo fluido e senza interruzioni durante la guida.
  • Prestare attenzione a eventuali avvertenze: se compaiono, controllare in particolare i connettori e la sede dell’unità.

  5) Gli errori di montaggio più comuni + come evitarli

  • Coperchio allarme graffiato: utilizza un panno pulito e un piede di porco in plastica, non strumenti di metallo.
  • Connettore non inserito: controllare sempre il fusibile del connettore e il cablaggio senza tensione.
  • Rompere le clip di plastica: smontare con sensibilità, la plastica è più fragile nel frigorifero.
  • Lavoro sotto tensione: in genere scollega sempre la batteria per evitare cortocircuiti ed errori di cablaggio.

  Motivi per cui la parte è danneggiata

  • Usura e invecchiamento dell’elettronica (giunti freddi, microfessure sui giunti saldati)
  • Sbalzi di tensione nella rete di bordo, batteria scarica o avvio/collegamento inadeguato della fonte
  • Umidità all’interno, perdite e conseguente corrosione dei connettori
  • Danni meccanici durante lo smontaggio/montaggio o crepe nelle parti in plastica
  • Vibrazioni frequenti e funzionamento a lungo termine (chilometraggio)