Descrizione
Catalizzatore per veicoli Citroën Peugeot con motore 1.4 e 1.6 VTi da veicolo con percorrenza reale 18000 km
Questo catalizzatore è pensato per meccanici professionisti e appassionati che effettuano riparazioni fai-da-te. Progettato per i motori 1.4 e 1.6 VTi, svolge la funzione chiave di ridurre le emissioni nocive convertendo monossido di carbonio, idrocarburi e ossidi di azoto in composti meno dannosi. Il pezzo proviene da un veicolo con soli 18.000 km, condizione che lo rende interessante per chi cerca un ricambio con basso chilometraggio.
Vantaggi pratici: migliora la conformità alle normative sulle emissioni, ripristina la corretta gestione dei gas di scarico e può contribuire a un funzionamento più regolare del motore se l’impianto di scarico era compromesso.
Informazioni tecniche
- Produttore: Stellantis
- Modello: compatibile con motori 1.4 VTi e 1.6 VTi su vetture Citroën e Peugeot (ad esempio C3, DS3, 207, 208, 308, non esaustivo)
- Codici prodotto: K485 0341P9
- Altri numeri: 0341P9 | 18000 km
Montaggio
Operazioni generali per la sostituzione: sollevare il veicolo e assicurarlo su cavalletti; rimuovere i pannelli di protezione e l’eventuale paretina termica; scollegare i sensori lambda collegati al catalizzatore; svitare i bulloni delle flange di ingresso e uscita e rimuovere il catalizzatore guasto; montare il nuovo catalizzatore allineando le flange e sostituendo, se necessario, i dadi e i paraoli usurati; riagganciare i sensori lambda e verificare l’assenza di perdite ai giunti. Dopo il montaggio, eseguire un breve collaudo a motore caldo per controllare la segnalazione di errori ECU e l’assenza di rumori anomali.
Consigli per il montaggio
- Utilizzare attrezzi adeguati per evitare danneggiamenti alle flange
- Sostituire guarnizioni e bulloneria se visibilmente ossidate
- Ricollegare i sensori lambda con cura e controllare i connettori elettrici
- Effettuare un controllo visivo del collettore e della tubazione per eventuali crepe o ostruzioni
Perché il pezzo si guasta più spesso
I catalizzatori possono perdere efficienza o danneggiarsi per diverse ragioni: contaminazione del materiale catalitico dovuta a perdite di olio o antigelo, shock termici ripetuti che causano la frattura del substrato interno, o danni meccanici da urti/pietrisco. Anche problemi correlati come sensori lambda guasti o miscele aria/carburante non corrette possono portare a malfunzionamenti del catalizzatore. La corretta diagnosi e la risoluzione delle cause alla base sono fondamentali per evitare la ripetizione del guasto.
Questo ricambio, con basso chilometraggio documentato, rappresenta un’opzione pratica per ripristinare l’efficienza del sistema di scarico su vetture Citroën e Peugeot equipaggiate con motori VTi
