Descrizione
Centralina MAGNETI MARELLI per l’iniezione del filtro antiparticolato (FAP)
Unità di controllo elettronica (ECU) progettata per gestire le funzioni di iniezione e la rigenerazione del filtro antiparticolato sui veicoli Stellantis. Questa centralina regola il processo di combustione, controlla i sensori di temperatura e pressione del FAP e coordina le strategie di rigenerazione per mantenere l’efficienza del sistema antiparticolato. Inserire i codici di riferimento nel motore di ricerca del vostro gestionale aumenterà la probabilità di trovare la corrispondenza esatta: 9647428280-01, 09733309901, 1525CY, EAS300.01.
Caratteristiche Principali
Progettata per officine e appassionati del fai-da-te che riparano veicoli Citroën e Peugeot. La centralina monitora e interviene sui parametri del motore legati alla produzione di particolato, partecipando attivamente alla rigenerazione del FAP. La compatibilità con i modelli indicati e i codici prodotto rende questo componente facilmente rintracciabile nelle banche dati e nelle ricerche online.
Informazioni tecniche
- Produttore: MAGNETI MARELLI
- Modello: Citroën C5, Citroën C8, Peugeot 307, Peugeot 807
- Codici Prodotto: 9647428280-01, 09733309901, EAS300.01
- Altri Numeri: 1525CY, 9733309901
Come Si Sostituisce
La sostituzione richiede competenze elettriche di base e l’uso di strumenti meccanici standard. Procedere scollegando la batteria prima di intervenire sui connettori elettrici per evitare cortocircuiti. Rimuovere i fissaggi meccanici che trattengono la centralina, disconnettere i cablaggi con attenzione ed eseguire il montaggio inverso. Dopo l’installazione è spesso necessario effettuare la programmazione o l’associazione della centralina con il veicolo tramite strumentazione diagnostica adeguata per ripristinare le mappe di gestione motore e le soglie di rigenerazione del FAP.
Consigli Per L’Installazione
- Scollegare la batteria prima di iniziare e proteggere dalle scariche elettrostatiche durante la manipolazione.
- Controllare visivamente connettori e cablaggi per corrosione o segni di surriscaldamento; pulire i contatti se necessario.
- Assicurarsi che la centralina sia fissata saldamente in sede e che le guarnizioni o i supporti antivibrazione siano integri.
- Eseguire lettura e cancellazione eventuali codici guasto con uno scanner OBD dopo l’installazione e verificare la procedura di rigenerazione del FAP.
- Seguire le specifiche di coppia e le procedure indicate sul manuale officina del veicolo; se non disponibili, rivolgersi a un servizio diagnostico per la programmazione.
Perché Si Guasta Più Frequentemente
I guasti a questa tipologia di centralina sono spesso conseguenza di condizioni di esercizio gravose o di problemi collegati al sistema FAP. Cause comuni includono accumulo di fuliggine e contaminanti che rendono inefficace la rigenerazione, surriscaldamento, infiltrazioni di acqua o umidità nei connettori, vibrazioni eccessive o danni ai cablaggi. Errori software o interruzioni nella comunicazione con sensori (temperatura, pressione) possono manifestarsi come malfunzionamenti della centralina.
Frequenza Dei Guasti
Non esiste un intervallo fisso per il guasto della centralina: può presentarsi dopo anni di uso e chilometraggio elevato oppure in presenza di condizioni operative avverse. Una manutenzione regolare del FAP e il controllo periodico dei sensori riducono il rischio di malfunzionamenti precoci.
Note Finali
Inserire i codici indicati nella descrizione quando cercate il ricambio per aumentare la precisione della ricerca. Compatibilità con i modelli elencati basata sulle informazioni fornite; verificare la corrispondenza dei codici se cercate una sostituzione diretta.
