Descrizione
Sensore della pressione del carburante per 1.6 HDi e 2.0 HDi. Pezzo usato con garanzia di funzionamento.
Sensore di pressione progettato per i motori HDi del gruppo Stellantis (Citroën / Peugeot). Ideale per officine e appassionati del fai-da-te che cercano un ricambio affidabile con riferimenti originali: permette di ripristinare il controllo corretto della pressione carburante al rail e migliorare il comportamento del motore sotto carico. Ricerca frequente per codice prodotto: 5WS40039, 1570N5, 1920GW, 9653981180, 9670076780.
Informazioni tecniche
- Produttore: Stellantis (Citroën, Peugeot)
- Modello: Sensore pressione carburante per motori 1.6 HDi e 2.0 HDi
- Codici prodotto: 5WS40039, 1570N5, 1920GW, 9653981180, 9670076780
- Altri numeri: 1920GW, 1570N5, 5ws40039
Funzione
Il sensore misura la pressione del carburante nel rail ad alta pressione e invia il segnale alla centralina motore (ECU). Dati corretti consentono alla centralina di regolare l’iniezione e la sovralimentazione, ottimizzando prestazioni, consumi ed emissioni.
Modelli compatibili (esempi)
Progettato per motori 1.6 HDi e 2.0 HDi montati su diversi modelli Citroën e Peugeot. Tra gli esempi più comuni: Citroën C3, C4, C5, Berlingo; Peugeot 207, 307, 308, 407, Partner. Verificare il codice ricambio per identificare la corrispondenza con il veicolo.
Come si sostituisce
- Scaricare la pressione del circuito carburante prima dell’intervento.
- Scollegare la batteria per sicurezza e rimuovere il connettore elettrico dal sensore.
- Smontare il sensore dal rail (di solito avvitato o con fissaggio rapido). Prestare attenzione alla tenuta (O-ring).
- Montare il nuovo sensore con O-ring integro e lubrificato con olio motore o specifico per tenute, rimontare connettore elettrico e riaccoppiare la batteria.
- Avviare il motore e controllare assenza di perdite; cancellare eventuali codici errore diagnostici e verificare la corretta lettura della pressione.
Consigli per il montaggio
- Utilizzare guarnizioni nuove (O-ring) per evitare infiltrazioni di carburante.
- Non forzare il sensore in fase di avvitamento; evitare torsioni del connettore elettrico.
- Controllare il connettore e i pin per corrosione o deposito e pulirli se necessario prima del montaggio.
- Effettuare una prova a motore acceso per verificare stabilità pressione e assenza di spie motore.
Motivo più comune di guasto
I guasti sono spesso causati da contaminazione del carburante (impurità o residui), filtri carburante intasati, infiltrazione di acqua o corrosione del connettore elettrico. Anche sbalzi di pressione o usura nel tempo possono compromettere la precisione del sensore. La durata varia in base a manutenzione e qualità del carburante; guasti possono comparire generalmente dopo molti chilometri di servizio, ma sono più probabili se non si esegue regolare sostituzione del filtro carburante.
Questo pezzo usato viene fornito con garanzia di funzionamento per consentire un immediato ripristino dell’impianto iniezione. Verificare sempre il codice ricambio riportato per assicurare la compatibilità con il veicolo prima dell’installazione.
